Södermalmsnytt

21 februari

›› Slussenexperter anlitades olagligt - får behålla pengarna

 

SvD

Bussterminalen riskerar bli en gaskammare

15 januari 2017

›› Läs artikeln här


 

 Epsteins STHLM 

31 maj

›› Nya planen för en bantad bussterminal i Katarinaberget

 

DN Sthlm

3 december

›› Nya Slussen hotar Mälarböndernas mark

 

Slussenprofiler

Krister Kleréus

›› Se här

 

SvD

Politiker förstod inte beslut om Slussen

19 oktober

"Men inte alla av de politiker som fattade besluten förstod vad de sa ja till" skriver SvD.

›› Läs artikeln här

 

Stockholmstidningen

9 oktober

Sven Britton

Finns det ingen Ture Königson (folkpartist som avgjorde ATP-omröstningen genom att lägga ner sin röst) bland socialdemokraterna i Stockholms fullmäktige när det handlar om Slussen?

Man behöver väl inte vara som Jeremy Corbyn men någon djävla självrespekt måste det också finnas i ett parti.

Läs Sven Brittons artikel om de rödgrönas nya beslut om Slussen.

›› Finns det ingen Ture Königson

 

DN Kultur

6 oktober

Kerstin Gezelius

Den långdragna, manipulativa vägran att rusta upp, att låta just Slussen förslummas och brytas ner i en stad där allt annat fejas och målas och fixas på ett närmast maniskt vis, var utan tvekan ett förräderi.

›› Så svek kultur-Sverige i kampen om Slussen

 

Mälardalsbönder ilskna över Slussenutformning



 

dagensarena

29 september

Sverker Lindström

›› Olyckligt S-beslut om Nya Slussen


 

 Epsteins STHLM 

29 september

›› Nya Slussen för 12,1 miljarder klubbad trots protester


 

SLUSSEN

28 september

Med röstsiffrorna 91 mot 6 har Stockholms kommunfullmäktige idag fattat beslut att bygga Nya Slussen trots att kostnaden har stigit från 8 miljarder till 12 miljarder. Det lär dock knappast stanna där. Exploateringskontoret skriver "Den långa genomförandetiden kombinerat med projektets komplexitet medför stor osäkerhet avseende kostnadsutvecklingen. Ekonomiska konsekvenser av projektets omgivningspåverkan är också svårbedömd".

Den som lever får se om den förkrossande enigheten från vänster till höger står sig under projektets gång. Man behöver inte vara ekonom för att förutse en utveckling lik den som drabbat Nya Karolinska sjukhuset. Men problemen kring Slussen lär dock inte stanna vid ekonomin, de praktiska konsekvenserna för trafiken, särskilt den kollektiva, men även för vattenfrågor och miljö kommer att bli mycket större och indirekt påverka hela stadens välbefinnande och ekonomiska utveckling. Frågan är om politikerklassen kommer att bära ansvaret under gemensam fana då också, eller om man kommer att börja kivas i klassen och skylla ifrån sig.

Slussendebatten lär hur som helst fortsätta. Det är ett som är säkert. Länken mellan norr och söder är ju vital för Stockholm.

BL


 

SvD

26 september

Elisabet Andersson
Björn Dickson

›› Byggkaoset vid Slussen kan få okända konsekvenser


 

Stockholm Skyline

En ny konstruktion skall uppfylla grundkrav för hållbarhet, speciellt när det kommer till vattenmassor. Gör Nya Slussen det? Bo Göran Hellers och Svante Forsström förklarar närmre varför inte förslaget håller.

›› Stoppa NYA SLUSSEN - ett rivningsprojekt från början

 

SvD

23 september

Elisabet Andersson
Björn Dickson

›› Extern granskning av Slussen har avbrutits



 

 28 september 

tar Stockholms kommunfullmäktige ställning till "Nya Slussen"
Sammanträdet börjar 16.00.

• Föredragningslistan
Punkt 35 Projekt Slussen (Utl. 2015:90)

• Utlåtande 2015:90 (Dnr 123-1103/2015)
Projekt Slussen
Reviderat genomförandebeslut


 

SvD

16 september

Inga-Britt Ahlenius

›› Vid Slussens ändstation

 

Miljömagasinet

28 augusti

Richard Murray

›› Har MP förstått Nya Slusen?

 

 ETC 
Stockholm

Callenberg

foto: Jan Ohlin

31 augusti

›› Visa konsten i Kolingsborg!

 

Kolingsborg

 

SvD Debatt

24 juli

Monica Andersson (S)
Per Johansson (FP)
Jan O Karlsson (S)
Gabriel Romanus (FP)

›› Riv tunnelbanebron över Söderström

 

fib KULTURFRONT

16 juli

KG Scherman

›› Cirkusen kring Slussen fortsätter, nu griper ordningsmännen in

 

SvD Kultur

Helena Friman

8 juli

›› Graffitikonstnärer begår ett övergrepp

 

 Epsteins STHLM 

9 maj

›› Folkfest mot Nya Slussen

 

 ETC 
Stockholm

Utan bussarna blir det kaos

20 april

"Vi betalar landstingsskatt för att få fungerande kollektivtrafik. Moderaternas privatiseringshysteri och satsningen på NK-expressen har redan ansträngt landstingets ekonomi. Det mest kloka vore att våra S-politiker i landstinget tydligt står upp för värdet av kollektivtrafik och tar ansvar för Slussen som viktigaste kollektivtrafikpunkten för Stockholmsregionens snabbast växande område."

Det skriver fyra ledande socialdemokrater i Nacka.

›› Läs hela artikeln här

 

SvD Nyheter

20 april

›› Nya Slussen blir 890 miljoner dyrare


 

 Epsteins STHLM 

17 april

›› Än finns hopp om Callenbergs muralmålningar i Kolingsborg

 

Slussen

lyckobringaren

Är det inte dags för lite symbolik?
Vem vågar och vill överge en fyrklöver, en lyckobringare som ger tur?! Slussen är hela stans nödutgång har jag skrivit tidigare. Som busschaufför upphör jag inte att förundras över Slussens kapacitet. När Söderleden är avstängd sväljer Slussen dess trafik, är det knas någon annanstans verkar alla vägar gå till Slussen och på något märkligt eller magiskt sätt så klarar Slussen av de mest komplicerade trafikomläggningar och situationer. Att komplettera och förbättra Slussen med mindre ljussignaler och övergångar förstärker och befäster Slussen som en världsledande trafikanläggning. Varför inte låta en kunnig jury kolla hur Slussen klarar sig i jämförelse med andra trafiklösningar i världen?

Christer Lundgren
busschaufför


 

SvD Brännpunkt

Regeringen måste stoppa Nya Slussen

Ny syn på Slussen

28 mars

"Expertgruppen som granskade planen för Nya Slussen fick i uppgift att granska vissa noga avgränsade problem. Att detaljplanen för Nya Slussen har missat att ta regional hänsyn och att värna om riksintressen har därför inte uppmärksammats. I ett sådant läge måste Regeringen ingripa med ett planföreläggande."

Det skriver 7 debattörer i Svenska Dagbladet, bland dem Ulla Joneborg, tidigare 1:e arkitekt på Stadsbyggnadskontoret, och Klas Cederwall, tidigare professor i vattenbyggnad vid KTH.

›› Läs artikeln här

 

SvD Kultur

Jan Ohlin

"(S) bluffar om trafiken i Nya Slussen"

Nya Slussens t-korsning

27 mars

Sammanställningar som gjorts visar ett trafikelände i Nya Slussen. Köer åt varje håll, stillastående trafik och långa genomfartstider, varje dag, för all framtid. Det skriver Jan Ohlin, frilansjournalist, i Svenska Dagbladet.

"Jan Valeskog (S) vill inte att någon ska titta på Trafikkontorets viktiga rapport från 2011. Därför säger han att simuleringarna inte längre gäller, trots att de gör det, och håller fram andra, irrelevanta undersökningar.

Nu är det dag att ta fram upp underlaget för alla att se. Trafiksimuleringarna, som går att köra som rörlig film, kan göras tillgängliga för alla, via nätet.

›› Läs artikeln här

 

 svt  ABC

SVT ABC om S och Slussen

26 mars

Curre Hansson (S) och Jonas Sjölander (S) förklarar olika ståndpunkter inför socialdemokraternas extrainsatta representantskapsmöte på söndag där medlemmarna ska besluta om partiets inställning till Slussen.

›› Se inslaget här

 

Fredrik von Feilitzen

Politiker lockas ta fel beslut om Slussen

Fredrik von Feilitzen
Foto: Lars Epstein

25 mars

"Enligt bygglagexperten Gösta Blücher kan Plan B påbörjas utan en ny tidskrävande detaljplan.
Plan B bör kombineras med nedgrävning av tunnelbanan, på det sätt som visats av expertgruppen Ny syn på Slussen.
I förlängningen kan då även Söderleden grävas ner och Riddarholmskanalen återställas, tre åtgärder som skulle vara av ojämförlig betydelse för Stockholms skönhet – och definitivt förhindra översvämning av tunnelbanan."

Det skriver skribenten i stadsbyggnadsfrågor och ledamoten av Stockholms skönhetsråd Fredrik von Feilitzen i en artikel i Svenska Dagbladet.

›› Läs hela artikeln här

 

Vågar vi tro på expertgruppens slutsats?

Cyklister i Slussen
Foto: Lennart af Petersen
Stockholmskällan

Krister Isaksson har i flera artiklar på sin blogg på bicycling.se granskat hur Nya Slussen blir för cyklisterna. I en artikel kritiserar han hur expertgruppen kan påstå att kapaciteten blir god för cyklisterna när det i själva verket kommer att bli trängsel och andra olägenheter.

På fråga till ansvarig trafikplanerare för projektet lämnades beskedet att det inte har genomförts trafikanalyser, simuleringar eller kapacitetsberäkningar för cykeltrafiken med ett undantag:

"Så det finns då en genomförd simulering - endast en - för en mycket begränsad del av Nya Slussen, och för en ännu inte fastställd lösning. Och den rapporten är ännu inte levererad.

Vilket underlag har expertgruppen egentligen använt sig av för att komma fram till att kapaciteten är god för cykeltrafiken och att det inte ska bli någon trängsel? Hur står det till med expertgruppens trovärdighet om detta inte kan redovisas?"

›› Läs bloggen här

 

SvD Opinion

18 mars

Nya Slussen drabbar Mälarens jordbrukare

Vattnet runt Mälaren kommer att bli förhöjt i när nya Slussen byggs. Det blir ett övergrepp på alla jordbrukare, skriver Fredrik Bonde och Carolina Gustavsson, som företräder dem i den pågående vattenrättsprocessen rörande Slussen.

›› Läs i SvD här


 

Nacka Värmdö Posten

Lova oss en säker terminal vid Slussen

10 mars

"Om vi ska få ner biltrafiken – av både miljö- och trängselskäl – så måste kollektivtrafiken bli mer attraktiv." Det skriver Barbro Sörman och Bertil Krakenberg, ledande vänsterpartister från Nacka på NVP Debatt.

›› Därför kräver vi löften från Stockholm

 

 Epsteins STHLM 

8 mars

›› Polisens falska rapportering om lördagens Slussenincident

›› Polis slog till mot tre äldre Slussenaktivister med full styrka

 

Mejl till politiker

Slussen ett blivande haveri

Undvik ett historisk misstag

Bruno Guilotte

Men var finns det politiska ledarskapet?

Det är uppenbart att det gått prestige i projektet. Mängder av fakta, som talar för att ”Nordins Nya Slussen” är en undermålig lösning har presenteras – men man har konsekvent valt att bortse från alla invändningar.

Även expertgruppen påpekar att det är ett omoget projekt med stor riskexponering och gott om outredda risker

Det skriver Bruno Guilotte i ett brev till Kommunstyrelsen.

›› Läs hela brevet

 

 ETC 
Stockholm

Nya Slussen sämre för kollektivtrafiken

2 mars

Bernt Lindgren

Nya Slussen säljs in som en förbättring för kollektivtrafiken. Men den blir sämre. Det anser Expertgruppen som finner det ”anmärkningsvärt” att framkomligheten inte blir bra för stadsbussarna. I klarspråk bedrövligt.

Alla politiker talar sig varma för bra kollektivtrafik, ändå riskerar vi få motsatsen: sämre framkomlighet, längre köer och tidvis rena kaoset.

›› Läs artikeln här

 

Södermalmsnytt

Låt inte Slussen påverka andra

28 februari

Rikard Axdorff

Att dämma upp hela Mälaren är en alldeles för komplex fråga för att överlåtas till huvudstadens politiker.

Blotta misstanken om brunare vatten, fler tungmetaller och fler gifter borde få många att opponera sig.

Det skriver Rikard Axdorff, ordförande för Naturbrukarna Sverige, i Södermalmsnytt.

›› Se artikeln

 

StockholmDirekt

Kratern mitt i stan - en repris

Kerold Klang

Slussfrågan handlar liksom den gångna citysaneringen om behov kontra begär. Världens vackraste huvudstad har inget behov av en t-korsning med rödljus och köer, en motorväg mot Skeppsbron och utsiktshindrande hus som ingen frågat efter.

›› Läs artikeln här

 

Mejl till politiker

Vid opinionsmötet i Medborgarhuset den 18 februari uppmanades deltagarna att kontakta stadens politiker med sin kritik mot förslaget "Nya Slussen". Två deltagare i mötet har följt uppmaningen och skickat ett mejl till socialdemokraterna Roger Mogert, Jan Valeskog och Karin Wanngård, miljöpartisten Daniel Helldén, vänsterpartisten Ann-Margarethe Livh och Malin Ericson, Feministiskt initiativ.

›› Läs mejlet här

 

Expressen

Kjell-Olof Feldt

Tänk om i Slussenfrågan, S

20 februari

Stockholms viktigaste trafikplats heter Slussen. Den sväljer varje dag hundratusentals resenärer från nästan alla delar av Storstockholm antingen de kör bil, åker tåg, tunnelbana eller buss, cyklar eller bara går. Alltsedan den byggdes har Slussen beundrats för sin geniala konstruktion – klöverbladets slingor som låter trafiken flyta i skilda plan med ett minimum av platser där trafikströmmarna måste korsa varandra. Det skriver Kjell-Olof Feldt, tidigare socialdemokratisk finansminister i en debattartikel i Expressen.

›› Läs artikeln här

 

jinge.se

Slussen - ett haveri

17 februari

K G Scherman

"Nu är det dags för de ansvariga att dra ett djupt andetag och stanna upp. Varje annan strategi leder i fördärvet. Nu är det ju dessutom så att ett alternativ finns, den s.k. plan B. En lugn och praktisk plan som gör det som måste göras. Varken mer eller mindre." Det skriver K G Scherman, tidigare statssekreterare i bostadsdepartementet och särskild utredare för plan- och bygglagen.

›› Läs artikeln här

›› Laddar ner pdf

 

dagensarena

Bussterminalen vid Slussen - en tickande brandbomb

17 februari

Finn Löfquist

Vi måste ta ställning till scenariot: fem tusen människor innestängda i ett flammande eldhav. Slutsatsen är självklar: lägg ned planerna på Slussens bussterminal i Katarinaberget!, skriver samhällsplaneraren Finn Löfquist.

›› Läs artikeln här

 

DN.STHLM

17 februari

›› Bönderna: Stoppa Slussen

 

 SVT  Sörmland

16 februari

›› Bönder överklagar Slussendom till HD

 

 svt  ABC

Experter frågades ut om Slussen

13 februari

– Nej, inga klara svar, säger Bernt Lindgren. Problemet med Nya Slussen är att man tar bort den planskilda korsningen och två broar som Slussen alltid har vilat på och ersätter det med en bro och en t-korsning. Då kan man aldrig lösa problem. Och i Stockholm är det ständigt problem med trafiken i och med att staden är byggd på öar och har många broar.

›› Se inslaget här

 

 Epsteins STHLM 

13 februari

Inför den fullsatta Studion i Kulturhuset presenterade den s.k. Expertgruppen på torsdagskvällen resultatet av sin redan tidigare kända granskning av stadens detaljplan för nybyggnad av Slussen. Många i publiken ville ställa frågor, men tyvärr blev det inte så mycket tid över till det. Det skriver Lars Epstein på sin blogg i DN. Läs hela inlägget här:

›› Staden talar med dubbla tungor om Kolingsborg status


 

dagensarena

9 februari

Ta den stenhårda kritiken mot Slussen på allvar, S

Sverker Lindström

"Stockholms socialdemokrater måste ta till sig den allvarliga kritiken mot Slussen-projektet.

Efter expertgruppens arbete befinner sig projektet Nya Slussen i ett kritiskt läge."

›› Läs artikeln här

 

Stockholmstidningen

Risker kvarstår med Nya Slussen

6 februari

Tor Edsjö

"Som vanligt i utredningssammanhang ligger det verkliga innehållet inte i sammanfattningarna utan i utredningens grundmaterial. Där finns problemen med Nya Slussen beskrivna i klartext." Det skriver Tor Edsjö i en analys av utredningsmaterialet från den granskningsgrupp för Slussen som tillsattes i höstas.

›› Läs här

 

Stockholms Läns Landsting

Busstrafiken framkomlighet bör utredas

Nu konstaterar även SLL på sin hemsida: "Busstrafiken får lika låg framkomlighet som idag, vilket expertgruppen anser är anmärkningsvärt." Trots att Nordin hela tiden lovat det motsatta och den rödgrönrosa majoriteten säger sig värna om kollektivtrafiken. Hänvisande till annan formulering från expertgruppen kunde man sagt rent ut att det till och med blir sämre. Vilket framgår tydligt av bussförarnas öppna brev.

Kommer SL och Landstingets Trafiknämnd att ta några egna initiativ? Slussen är visserligen Stockholms stads ansvar, men SLL har ett ansvar för att kollektivtrafiken fungerar i regionen.

›› Läs här

 

 DAGENS 

 Samhälle 

Granskningen bekräftar kritiken mot Nya Slussen

4 februari

Ole Settergren

Granskningsgruppens rapport som kom i veckan bekräftar i allt väsentligt kritiken mot Nya Slussen. Till exempel att:

› De budgeterade kostnaderna så kraftigt överstiger kommunfullmäktiges beslut att ett nytt beslut behöver fattas av fullmäktige.

› Utformingen av Stadsgårdsledstunneln och Katarinabergets bussterminal inte visats uppfylla gällande säkerhetskrav.

Stadsbusstrafiken får sämre förutsättningar i Slussenprojektet än i den nuvarande konstruktionen.

›› Läs artikeln här

 

SvD NYHETER

Expertgrupp utesluter inte renovering av Slussen

30 januari

"När beskedet om tillsättandet av en expertgrupp kom i november förra året var beskedet att enbart Nya Slussen skulle granskas.

Vad som sedan dess inte tydligt framkommit är att expertgruppen under sina elva punkter i granskningsuppdraget även har granskat den befintliga anläggningens status.

Punkt 5 i uppdraget lyder: ”Befintliga Slussenanläggningens tekniska status; möjligheten att renovera nuvarande anläggning, risker samt dess relevans i dagens trafiksituation och med dagens prioritering av trafikslag'."

›› Läs mer här

 

SvD Perspektiv

"Gulligt" - Om maktens arrogans

28 januari

Elisabet Andersson

"Sällan blir maktens arrogans så tydlig som i ”Händelser vid Slussen”, en dokumentärfilm från 2011 som visats på SVT. Här ser man hur Stockholms stads tjänstemän och ansvariga arkitekter arbetar för att lansera Nya Slussen. Framför allt ser man hur de talar om motståndarna till projektet."

›› Läs artikeln här

 

 Di  Debatt

Slussenprojektet strider mot lagens anda

29 januari

KG Scherman

"De ansvariga, politiker och tjänstemän, har en hel del att förklara.

Det måste ske, tydligt, klart och begripligt, senast i den översyn av projektet som nu har utlovats, och som ska lämna sin rapport den 2 februari.

Kan man inte lugnt och sakligt förklara varför den alternativa planen är olämplig bör den genomföras. Att fortsätta som hittills är under inga förhållanden acceptabelt. Duger inte den alternativa planen så måste man börja om från början."

Det skriver KG Scherman i en debattartikel i Dagens Industri. Scherman var statssekreterare i bostadsdepartementet 1976–78 och särskild utredare för ny plan- och bygglag 1978–79.

›› Läs debattartikeln här

 

dagensarena

27 januari

Sverker Lindström

›› Nordins Slussen blir en katastrof

 

SvD Kultur
repliker

Skäms för Nya Slussen, Nordin

28 januari

Jan Ohlin

i replik till Sten Nordin

Kvar är en dålig trafiklösning, glashus som skymmer utsikten och ritningar som leder rätt in berget, sedan bussterminalen upphävts av domstol.

Återstår: en framtida trafikstockning. Inte bara under byggtiden, utan för all framtid. Trafiksimuleringarna för Nya Slussen – som varken press eller allmänhet fått se – visar långa köer åt varje håll, varje dag.

›› Läs här

Vi behöver inte skämmas för Nya Slussen

20 januari

Sten Nordin

i replik till Olle Wästberg
- se nedan

Den nya majoriteten i Stadshuset får nu känna av de hårda orden, som ”partipiskor” med mera. Men jag hoppas Karin Wanngård (S) har is i magen, för Slussen måste förnyas.

›› Läs här

Än finns tid att stoppa monstret

19 januari

Olle Wästberg

"Resultatet har blivit ett monstrum som försvårar kommunikationerna, tar bort vattenyta, minskar tillgänglighet och bryter kontakten mellan Saltsjön och Mälaren. Genom att koncentrera biltrafiken låses användningen av Skeppsbron för en generation framåt."

›› Läs här

 

SvD Brännpunkt

Undvik ett historiskt misstag

25 januari

"Vi uppmanar våra politiker att släppa prestigen, tänka om och analysera de olika förslag som redan finns framtagna! Det går att hitta andra och bättre lösningar, bättre för Sverige, bättre för Stockholm, bättre för näringslivet och inte minst bättre för alla som bor och verkar i Storstockholmsområdet.

Den viktigaste uppgiften för expertgruppens medlemmar är därför att våga vara självständiga och tänka stort och långsiktigt."

Det skriver Inga-Britt Ahlenius, Benny Andersson, Assar Lindbäck och ytterligare 27 debattörer i Svenska Dagbladet.

›› Läs på SvD Brännpunkt

 

Länstidningen

 LT Södertälje 

22 januari

Arkitekten Svante Forsström och professor eremitus Klas Cederwall vid KTH är två av experterna som sågar Stockholm stads ansökan, som nu mark- och miljööverdomstolen godkänner.
– Det är en otroligt dålig lösning. Nu gör man sig beroende av att Stockholm i framtiden ska pumpa ut vattnet från Mälaren i stället för att avtappa i Södertälje där man kan behålla ett naturligt fall och utlopp till Östersjön, säger Svante Forsström.

›› Experter sågar vattendomen

 

Länstidningen

 LT Södertälje 

21 januari

›› Domen om Mälaren står fast

 

SvD Kultur

21 januari

7 bussförare om Slussens roll.

›› Nya Slussen är en dramatisk försämring

 

 DAGENS 

 Samhälle 

20 januari

Jan Ohlin

"Tack vare denna kombination av mörkläggning och skönmålning förblev trafikstockningarna en ickefråga. Nu är det hög tid att få se detta material. Den skriftliga rapporten lämnas ut på begäran, men de rörliga bilderna får alltjämt ingen se. Exploateringskontoret hävdar att materialet inte beställts för redovisning. I stadens arkiv återfinns dock både beställning och fakturor. Materialet är betalat med skattemedel och borde vara offentligt."

›› Mörklägg inte sanningen om Nya Slussens bilköer

 

 DAGENS 

 Samhälle 

19 januari

Kerstin Westerlund
Joen Sachs

"Det är uppenbart att det gått prestige i projektet. Mängder av fakta, som talar för att ”Nya Slussen” är en undermålig lösning har presenterats – men man bortser konsekvent från alla invändningar."

›› Är granskningen av Slussen ett spel för galleriet?

 

SvD Kultur

19 januari

Olle Wästberg

"Resultatet /Nya Slussen/ har blivit ett monstrum som försvårar kommunikationerna, tar bort vattenyta, minskar tillgänglighet och bryter kontakten mellan Saltsjön och Mälaren. Genom att koncentrera biltrafiken låses användningen av Skeppsbron för en generation framåt."

›› Än finns tid att stoppa monstret


 

Nacka Värmdö Posten

12 januari

Det är nu dags att bita huvudet av skammen och söka lösningar som gagnar kommuninvånarna i Nacka och Värmdö.

Det skriver Kjell-Olof Feldt, Christer Gardell med flera i en debattartikel.

›› "Vi förstår inte hur M tänker om Slussen"

 

Affärsvärlden

13 januari

›› Toppdirektörer till attack mot M

 

Bygg Slussen plan B

13 december

var kravet på en namnlista som föreningen Bevara Slussen lämnade över till stadsbyggnadsborgarrådet Roger Mogert (s) i Stadshuset igår.

›› Läs mer här

 

Epsteins STHLM

11 november

» Expertgruppen om Slussen ska utreda dessa frågor till 31 jan 2015

 

Gör om - skapa en moderna trafiklösning kring Slussen!

13 oktober

Den nya stadshusmajoriteten har nu en möjlighet att rätta till alla misstag och skapa en demokratisk process kring ett av Stockholms viktigaste byggprojekt. Gör det! Ta makten från de tjänstemän som slåss för Nordin-planen.

Det skriver journalisten Sverker LindströmDagens Arena Debatt.

» Läs artikeln här

 

Sten Nordin

18 september

har nu också kastat in handduken. Om haveriet för Nya Slussen spelar någon roll i hans beslut vet han bara själv, någon fjäder i hatten är det i varje fall inte. Trots bara tre rösters marginal drev han med skygglappar ett fosterprojekt med vråldjupa brister för miljö, trafik och ekonomi. Inte ens när den ena detaljplanen underkändes i domstol var han beredd att lyssna på sakliga argument, inte ens från sina egna sympatisörer. Nu får den nya majoriteten i Stadshuset ett gyllene tillfälle att agera prestigelöst, resolut och rationellt. För miljön, busstrafiken, vattenregleringen och ekonomin. Det råder ingen brist på kunskap hur Slussen kan bli hållbart modern igen. Ett första steg vore att forma en oberoende granskningsgrupp som snabbt genomlyser hela frågans miserabla behandling och föreslår bästa möjliga lösning som har framtiden för sig.
BL

 

Oansvarigt

12 september

att starta ny detalj-planeprocess för bussterminal tre dagar före valet menade oppositionen S, MP och V, begärde bordläggning och reserverade sig sedan mot alliansens beslut som togs på stadsbyggnads-nämndens möte igår.

Reservationstexten:
"Det är oansvarigt att tre dagar för valet skynda fram ett beslut med ofullständigt underlag. Frågan om bussterminal är en viktig del av hela Slussenprojektet. I ärendet saknas avgörande information för att nämnden ska kunna fatta ett riktigt beslut. Det saknas underlag som belyser konsekvenserna av att tunnelbana nu planeras till Nacka och hur det påverkar det framtida resandet från Nacka och Värmdö. Det saknas ekonomiska kalkyler för projektet och det saknas beslut om finansiering av projektet. Stockholms läns landsting har inte fattat beslut, Nacka och Värmdös medverkan har inte formellt beslutats och statens medverkan via länsstyrelsen är inte heller klarlagd. Moderaterna har under sommaren uttalat att de inte behöver tala med oppositionen i frågan."

 

Epsteins STHLM
12 september
» Stellan Skarsgård protesterar mot Nya Slussen på Stureplan

11 september
» Mänsklig ring runt Kolingsborg

 

Stockholmspartiet stöder

SLUSSEN plan B

SVT ABC
25 augusti
» Stockholmspartiet är tillbaka

 

Södermalmsnytt

22 augusti

Motståndet mot Nya Slussen växer

Resultatet visar att intresset för Slussen-debatten är större än någonsin, endast fyra procent uppger att de är helt ointresserade. Och det är nu fler som vill stoppa Nya Slussen, 43 procent, än som vill bygga den, 35 procent, men ingen sida har majoritet i opinionen.

» Läs mer här

 

Nacka Värmdö Posten

19 augusti

Centerpartistiske tolvtaggaren Hans Lindqvist går till attack mot Slussenprojektet och kräver att staten tar över arbetet med ett planföreläggande.

Undertecknare av artikeln är också Lars Alenfalk och Ina Ununger.

» Läs artikeln här

 

Märklig tystnad om Nya Slussen

15 augusti

"Slussen är en symbol för hur vi tar hand om vår stad. Vi vill med stolthet kunna säga att vi bor i världens vackraste stad.

Sätter vi igång projekt Nya Slussen hotas det begreppet och vi öppnar dammluckorna totalt för bygg- och finansintressena."

Det skriver nio socialdemokrater i Stockholmstidningen apropå den massiva tystnaden från det största oppositionspartiet trots valtider och att Slussen borde vara en stor kommunalpolitisk stridsfråga.

» Läs artikeln här

 

SvD
1 augusti

Khashayar Farmanbar, oppositionsråd (S) i Nacka kommun, föreslår att frågan om Slussens framtid görs om till ett planföreläggande.

» "Regeringen måste ta ansvar"

 

Kör Nordin över alla?

Inte bara oppositionen känner sig överkörd, nu uttrycker även moderaternas allianspartners irritation. Och till och med Nordins egna partikollegor. Åtminstone om man får tro en artikel 14 juli i Nacka Värmdö Posten.

Det hela gäller uppgörelsen som Stockholms finansborgarråd Sten Nordin slöt tillsammans moderater i Landstinget och Nacka och Värmdö kommuner om bussterminal vid Slussen. Stefan Dozzi (KD) i NVP: – Jag tycker att det är oförskämt.
Även MP och FP uttrycker irritation.

Mest förvånande (eller kanske ändå inte) är att det moderata kommunalrådet i Värmdö, Monica Pettersson, som är en av de fyra som skrev under uppgörelsen, enligt artikeln i NVP är besviken. Både hon och hennes kollega i Nacka, Mats Gerdau, hade väntat sig mindre hemlighetsmakeri och mer öppna möten:
– Det kan man ju ha synpunkter på och vara besviken över, men det var moderaterna i stadshuset som tog initiativ till det här mötet. Det styr inte jag över.

Och på fråga om hon ser risk att uppgörelsen spricker:
– Det återstår att se. Vi får resonera ordentligt innan vi tar upp det här i kommunstyrelsen och i kommunfullmäktige. Men det här är en tydlig viljeyttring från mig. Avtalet äger inte sin giltighet innan vi beslutat om det i fullmäktige, får vi inte majoritet faller det.

Läs hela artikeln här
» Samarbetspartier ovetande om Slussenpaket

 

Nacka Värmdö Posten

8 juli

"S är kritiska till Moderaternas sätt att driva igenom överenskommelsen.
– Det är ett haveri i ledarskap och en uppvisning i hur man inte ska hantera en process, Khashayar Farmanbar, oppositionsråd i Nacka."

» S hävdar hemlighetsmakeri bakom Slussenuppgörelse


"Det finns också fog för kritik som bubblar upp till ytan efter Moderaternas finansiella pakt om bussarna. Dels kring avsaknad av prislapp på bygget i Nacka, dels kring gissningar om statens del av kakan. Hur tjenis M-ledarna som skrivit under avtalet är med staten efter valet återstår väl att se."

» Ledare: Ny busscentral - men var ligger centrum?


» Gerdau och Pettersson håller Nordin om ryggen

 

 ETC 

29 juni

» Regeringen måste ta hand om Slussen

 

Vad är det vi inte får veta?

Varför har Moderaterna lagt locket på i denna fråga? undrar Khashayar Farmanbar och Annika Andersson Ribbing, oppositionsråd för socialdemokraterna i Nacka och Värmdö i en
» debattartikel i Nacka Värmdö Posten
och kräver korrekta uppdaterade konsekvensanalyser och full transparens. Slussen är ett allmänintresse och bussen ska gå till Slussen. Regeringen har möjlighet att upprätta ett föreläggande gentemot kommunen för att tillgodose allmänintresset skriver oppositionsråden.

 

Herman Lindqvist

"Nya Slussen är som en landningsbana för rymdskepp"

"Motståndskampen är långsam och seg, den förs av engagerade, ofta anonyma entusiaster, frivilliga eldsjälar, människor som satsar en stor del av sin tid och sina krafter på denna motståndskamp, men den fungerar och alla rykten om att motståndet har uppgivits är falska” fortsatte han vid Nationaldagsfirande för Slussen igår.

» Läs Epsteins STHLM

 

 svt.se ABC 

3 juni

» Värmdös företagare oroliga inför Slussenprojektet

 

Nacka Värmdö Posten

2 juni

» Företagare kräver Slussenmöte


 

Mark- och miljööverdomstolen
26 maj
har meddelat prövningstillstånd i målet om Mälarens reglering och tillstånd för anläggande av ny sluss.

» Läs här


 

Brand i bussterminal

BBC rapporterar om brand i en bussterminal i Sydkorea. Nya Slussens planer på en bussterminal i Katarinaberget har mött hård kritik för att inte tillgodose säkerhetskraven vid bussbrand. Detaljplanen för terminalen upphävdes av Mark- och miljödomstolen i december förra året. Detta beslut överklagades av Stockholms stad men högre instans gav inte prövningstillstånd. Domstolen ansåg att kommunen inte uppfyllt formella krav som ställs på planprocessen och underlaget.

» BBC om brand i Sydkorea

 

 ETC Debatt 

9 maj

"Plan- och bygglagen ger staden rätt att förnya Slussen utan någon ny långvarig planprocess. Det går bra att riva den svårt skadade konstruktionen och återuppbygga Slussen, i stort sett som den ser ut idag, men helt moderniserad. Då kan man använda stora delar av dagens överdimensionerade bilytor till mer generösa gångytor, breda dubbelriktade cykelstråk och genomgående bussfiler på alla gator i Slussenområdet."

Tor Edsjö
Lennart Klaesson
Stellan Hamrin

» Stoppad bussterminal kan göra Slussen bättre


4 maj

"Därför anser vi att en bussterminal inne i Katarinaberget, med goda anslutningsförhållanden till tunnelbanestationen och Saltsjöbanan, fortfarande är det mest realistiska alternativet för kollektivtrafiken till Nacka, Värmdö och Älta."

Maria Hannäs
Sebastian Wiklund

» Kollektivtrafiken behöver en bussterminal vid Slussen



 

SvD Replik
12 april
Mats Gerdau
Monica Pettersson
» Behovet av bussterminal vid Slussen är akut

 

SvD Brännpunkt
11 april
Jacob Granit
Dan Johansson
» Inga bussar vid Slussen öppnar för lösning med tunnelbana

 

Dagens Nyheter

8 april

Lillo Sjöberg

Istället för att behålla klöverbladet med sitt fria trafikflöde konstruerar man en ny, massiv trafikinfarkt på näset mellan Södermalm och Gamla stan.

» T-korsningar är fel i en modern trafiklösning

 

Nacka Värmdö Posten

8 april

Det var stundtals upprörda känslor när Nackas och Värmdös kommunpolitiker svarade på frågor om Slussen. Men många frågor blev hängande i luften när inga inbjudna tjänstemän från Stockholm stad var närvarande, skriver NVP.se.

» Många frågor men få svar på stormöte om Slussen

» Pressmeddelande

 

DN Kultur
7 april
Dan Wolgers
» "Handlingskraft" som dynamit i politikens händer

 

Slussen i baklås

2014-04-03

Slussenmöte på ABF 2 april 2014
foto: Dick Urban Westbro

”Vi är förfärade över att staden inte tar till sig den långsiktigt hållbara lösning till rekonstruktion och förbättring av Slussen som föreligger och som går att genomföra till halva kostnaden och på halva tiden”, heter det i ett uttalande från ett möte igår på ABF-huset.

Läs och skriv ut » hela resolutionen här (pdf 131k)

Läs mer på Epsteins STHLM i DN » Slussen håller på att gå i baklås

 

Svt ABC
1 april
Sten Nordin (plan A)
Richard Murray (plan B)
» Slussens nya bussterminal stoppas

 

Mitt i Södermalm
Tor Edsjö
Lennart Klaesson
» Hemlig riskanalyser för bussterminalen

 

NACKA VÄRMDÖ POSTEN
24 mars
» Handelskammaren vill skrota bygget av Slussenterminalen

 

Epsteins STHLM
24 mars
» Finansborgarrådet Sten Nordin inte orolig för Slussens kostnader

 

Stigbergsgruppen:

Vattendom ger tid för omprövning av "Kejsarens Nya Slussen"

Beskedet från Mark- och miljödomstolen ger Stockholm, Nacka och Värmdö ytterligare anledning och möjligheter att ompröva det för regionen skadliga ”Nya Slussen”.

Domstolen kräver kompletterande utredningar av staden, för att säkerställa att befintlig bebyggelse inte tar skada av Nya Slussen. Vidare har den beslutat att staden inte kan inleda arbetena förrän vattendomen vunnit laga kraft. Det kommer att ta lång tid innan det sker.

- Domen försenar ytterligare den redan kraftigt försenade tidplanen för den nödvändiga och efterlängtade förnyelsen av Slussen. Det ger ytterligare skäl och tid för att ompröva det för Stockholms attraktionskraft och utveckling skadliga ”Kejsarens Nya Slussen” säger Ole Settergren, talesperson för Stigbergsgruppen.

- Det är tragiskt för alla som bor i Stockholm, Nacka och Värmdö att Stockholmsalliansen valt en ”lösning” för Slussen som är mycket dyr, tar 8 år, orsakar trafikkaos under ombyggnaden, ger sämre kollektivtrafik och annan funktionalitet och därtill förstör Stockholms stadsbild, avslutar Ole Settergren.

Stigbergsgruppen består av Café Blom, Nätverket Nacka-Värmdöbor för Slussen, Slussen Plan B, föreningen Bevara Slussen, Världsarvet Slussen, Slussbacken, Ny syn på Slussen.

 

Stockholms kommun får villkorat tillstånd att bygga en ny sluss med ny vattenreglering för Mälaren

13 februari

Att leda bort grundvatten från den planerade bussterminalen i Katarinaberget är dock beroende av att Mark- och miljööverdomstolen kommer fram till att detaljplanen för bussterminalen ska antas och att avgörandet vinner laga kraft.

» Läs pressmeddelande här

» Domen finns här (pdf 183 s 4,7MB)

Stockholms stad hade yrkat omedelbar verkställighet för domen. Nu måste domen istället vinna laga kraft innan arbetena kan komma igång. Eftersom domen troligen kommer att överklagas och prövas i högre instans lär domen inte kunna vinna laga kraft förrän 2015. Det skriver Svenska Dagbladet.

» Läs mer här

 

 DAGENS Samhälle 

21 januari
Jan Ohlin
» Slut raljera, domstolen har underkänt Nya Slussen

14 januari
Regina Kevius
Sten Nordin
» Borgarråden: Nya Slussen kommer att byggas

7 januari
Sofie Björck
Peter Eller
Tomas Lewan
Alja Skirgård
Arne Wallrén
Olle Wästberg
Kerstin Wickman

» Nya Slussen: Outredd risk för förlorade turistmiljarder



 

1 181 878 939

1 miljard 181 miljoner 878 tusen 939 kronor har redan spenderats på Nya Slussen.

» Stockholm Skyline redovisar på vad

 

Plan B efter maktskifte

"Plan B kommer med största sannolikhet inte att anläggas i sin nu föreslagna tappning men kommer absolut att finnas med som en inspiration när Slussen byggs om efter ett maktskifte i Stockholm”. Det skriver socialdemokraternas biträdande borgarrådssekreterare Björn Häll Kellerman i ett brev till Nätverket Folkomröstning om Slussen meddelar Lars Epstein på sin blogg.

» Läs på Epsteins STHLM

 

Murray mot Nordin

» Richard Murray i DN om Sten Nordin och Slussen: "Ekonomin utom all kontroll"

 

Uppdaterad

version av Nätverket Nacka-Värmdöbors
» "Förteckning över skandaler"
(finns också under Dokument / Allmänt )

 

SvD Brännpunkt
18 december

Per Ankersjö
Gustav Hemming
Hans Peters

» Bra att tänka om när det gäller Slussen


 

Moderaterna desinformerar om SLUSSEN plan B

Många frågar Sten Nordin (M) varför inte staden förnyar Slussen på det sätt som SLUSSEN plan B föreslår. Moderaternas svar innehåller osanna och osakliga påståenden. Arbetsgruppen för SLUSSEN plan B har sammanställt några av M´s påståenden och kommenterat dem. Svaren grundar sig på stadens egna dokument.

» Läs här pdf (78k)

 

STOCKHOLMSFRIA

– Det enda man kan säga om denna ”knutpunkt” är att trafiken verkligen kommer att vara som en enda stor knut. Men effektivt blir det inte. Staden räknar med att det ska ta minst sex minuter att ta sig genom Slussen med buss i morgontrafiken. Detta från stadens egen statistik.

» Det säger Jan Ohlin i en intervju i StockholmsFria "Slussenmotståndet lever"

 

NVP.se

Svaret om Slussen:

"Två moderata avskeds-ansökningar"

12 november

Christer Gardell
Ole Settergren
Hans Jangeby

» Läs artikeln här

 

NVP.se

4 november

Christer Gardell
Ole Settergren
Hans Jangeby

» "M sviker invånarna i frågan om Slussen"

» M-ledarna svarar på frän Slussenkritik

 

Södermalmstorg

Tidningen Arkitektur

Mark- och miljödomstolen klandrar staden

» Stockholms stads missvisande bilder av Slussenprojektet

 

Fågelmarker vid Mälaren kan skadas av ny vattenreglering för Slussen

Flera arter av våtmarksfåglar i Natura 2000-området Askö-Tidö i Mälaren riskerar att skadas av planerna på ny vattenreglering i samband med att Slussen i Stockholm byggs om. Stockholms stads förslag till kompensation är inte tillräckligt väl beskrivet och frågan måste dessutom prövas av regeringen, anser Naturvårdsverket.

» Läs pressmeddelande här

På samma sida finns också länkar till fyra pdf-dokument till Stockholms stad och Mark- och miljödomstolen i frågan om reglering av Mälaren.

 

Lantbrukare sakägare när Slussenprojekt tas upp i domstol

ATL
Lantbrukets affärstidning

11 oktober

» Läs mer här

Länken går till en kort sammanfattning av en utförlig artikel som fanns publicerad i pappersutgåvan av tidningen fredagen den 11 oktober.

 

Epsteins STHLM

15 oktober
» Nya domstolsförhandlingar om Slussen ska pågå i tre veckor

14 oktober
» Slussens ekonomi debatterad

 

8 miljarder inklusive bussterminal

10 oktober

Kostnaderna för den nytillkomna bussterminalen i Katarinaberget ska rymmas i den ursprungliga budgeten för Nya Slussen på åtta miljarder kronor. Det förklarade projektledaren Andreas Burghauser på en föreläsning på Tekniska muséet igår.

» Läs mer på Epsteins STHLM

 

Föreningen Bevara Slussen startar hemsida

"Med dess sinnrika gestaltning är Slussen en världsberömd symbol för Stockholm och själva navet i den kulturmiljö som lockar besökare till vår stad."

» bevaraslussen.nu

 

Gardell ser muta i Slussenaffären

Dagens Industri
27 september

» Läs artikeln här

 

Svenska Dagbladet
27 september

Vad händer med Slussen nu

» Läs artikeln här

 

Dagens Nyheter
26 september

Uppgörelse kan vara muta

– än är inte sista ordet sagt

» Läs artikeln här

 

Dagens Nyheter
16 september
Staden vägrar lämna ut kostnadsberäkning för Nya Slussen
» Läs här

 

(S) i Nacka för plan B

– Vi har tagit ställning för huvuddragen i Slussen plan B. Anledningen är framför allt bussterminalens placering och det faktum att bygget ryms inom nuvarande detaljplan, säger Khashayar Farmanbar, oppositionsråd för Socialdemokraterna i Nacka, till Stockholmstidningen.

» Läs mer här

 

Katarinaparken
Panoramavyn försvinner i Nya Slussen.
Skiss: White arkitekter

Utsikt vid Katarinahissen
Utsikt mot Saltsjön vid Katarinahissen idag.

Katarinahissen
Här kommer man inte att se båtarna om Alliansens förslag byggs.

 

Byggvärlden:

Slussen-upphandling måste tas om

- Vi kommer inte att driva det här vidare, vi får göra om och göra rätt. I fortsättningen får vi vara uppmärksamma och göra bättre upphandlingar. Överprövningar tar tid och drar ut på arbetet, säger Andreas Burghauser, projektchef för nya Slussen vid Stockholm stad i tidningen Byggvärlden.

» Läs mer här


 

NVP.se
3 september
Socialdemokraterna i Nacka och Stockholm har enats
emot planerna för nya Slussen, nu förordar man förslaget Slussen plan B.
» S tar sista strid om Slussenplan

 

Dom i Slussenmålet

Mark- och miljöverdomstolen vid Svea Hovrätt meddelar att dom i Slussenmålet (P 11451-12) kommer att offentliggöras den 27 september klockan 11.00.

 

Stockholms kommun polisanmäld för allmänfarlig vårdslöshet

Nya Slussens bussterminal – en dödsfälla?

Sidney Holm, språkrör för Miljöpartiet i Nacka, har till Nackapolisen lämnat in en anmälan mot Stockholms kommun om allmänfarlig vårdslöshet.

"Beslutet om att bygga den nya bussterminalen i Slussen är ett oaktsamt agerande som medför stor risk för en okontrollerad brand vilken skulle framkalla fara för annans liv eller hälsa såväl som för omfattande förstörelse av annans egendom."

» Läs mer här

 

Dagens Nyheter
22 augusti
Ole Rothenborg
» Slussen har kostat en miljard

 

Folkresning?

"Så ska vi i dag bara knyta näven i byxfickan när det gäller Slussen? Ska vi vara mer uppgivna än 1971 års storstockholmare när vi med hjälp av modern teknik lättare kan organisera oss?
Kanske är det dags för en ny stockholmsk folkresning."

Det undrar Mats Wickman, kulturhistoriker och författare till flera böcker om Stockholms historia i en artikel i Svenska Dagbladet.

» Läs artikeln här


 

Det möjligas konst
tal av Peter Frisk vid fest för Slussen 3 juni i år.

» Läs talet här

 

Lennart Klaesson
NYFIKEN GRÅ
3 juli
» Bygg om Slussen, bättre, snabbare, billigare

 

Epsteins STHLM
22 juni
» Slussen har redan en fin park

 

Novus:

nej till ”Nya Slussen”

- 60 procent föredrar alternativ lösning

Bara 19 procent av de svarande ville helst ha ”Nya Slussen” medan 60 procent föredrar att riva Slussen och bygga upp den ungefär som idag och att mellanskillnaden istället används för att bygga ut tunnelbanan.

Novus-mätningen visar att det bland sympatisörerna till Allianspartierna är 24 procent som föredrar ”Nya Slussen” medan 54 procent i stället föredrar att riva och bygga upp ungefär som idag och använda de pengar som blir över till utbyggnad av tunnelbanan. Bland väljare som sympatiserar med oppositionen är det endast 15 procent som föredrar ”Nya Slussen” medan 70 procent föredrar en alternativ lösning.

(En utförligare redovisning av Novus-mätningen kommer senare.)

 

"Negativa effekter tonades ner"

Det skriver Elisabet Andersson i SvD som undersökt hur kulturvärden hanterats i Slussenprojektet. Två gånger har konsulter bytts ut sedan de påtalat att bygget får stora konsekvenser, först med den tredje fick man svaret att projektet innebär en måttlig skada.

» Läs artikeln här

"Svidande kritik mot hanteringen av kulturvärden vid Slussen"

I ytterligare en artikel av Elisabet Andersson i SvD kommenterar sakkunniga uppgifterna i ovanstående artikel och kritiken är hård.

» Läs här

 

Kerstin Brunnberg
ETIKKOLLEGIET
31 mars
» Oetiskt i världsklass?

 

Staden inkompetens-förklarar Mark- och miljödomstolen

Epsteins STHLM
21 mars
» Läs här

 

Guldkantat avtal

Glashuset

Stockholms stad har genom ett guldkantat avtal fått ägarna till Glashuset att slopa sina invändningar mot detaljplanen för Nya Slussen, skriver Dagens Nyheter.
Vid Kommunstyelsens möte krävde oppositions-borgarrådet Tomas Rudin (s) att staden skulle tillsätta en grupp för att snabbt kunna utreda SLUSSEN Plan B.

» Läs DN-artikeln här

 

Ny syn på Slussen vill gräva ned T-banan och rensa bort betongen

Epsteins STHML
20 mars
» Läs här

 

Epsteins STHLM
18 mars
» Sekretessbelagt om Slussen


Tomas Rudin
16 mars
» Debatten om Slussen går vidare, utred Plan B nu


Epsteins STHLM

16 mars
» Det ser mörkt ut för Nya Slussen

 

 mitt i  Stockholm
24 februari

"Slussen bevaras med ny plan"

» Läs artikeln här

 

Kritik i landstingsfullmäktige mot Katarinaterminalen

”Varför betala 2-3 miljarder för att få 200-400 meter längre byten för kollektivtrafikresenärerna vid Slussen, för ett garage fyra meter under vattennivån med översvämningsrisk, stor brandrisk och bullerstörningar. Jag förespråkar att man undersöker alternativförslaget Slussen plan B som kan byggas utan att nuvarande detaljplan ändras”, sade Hans Lindqvist (c), gruppledare för Centerpartiet i landstinget när tinget debatterade planerna för nya Slussen.
Curre Hansson (s) hade i en interpellation (pdf 75k) bland annat ställt frågan: Är en försämrad kollektivtrafik med ökade kostnader för landstinget och/eller SL ett rimligt pris för planerna på Nya Slussen och den insprängda bussterminalen i Katarinaberget?

» Läs reportage på Epsteins STHLM

 

"Bussen ända fram till Slussen"
Landstingsledamoten Curre Hansson (S) på Slussen
Epsteins STHLM
» Läs här

 

Mark- och miljööverdomstolen
» meddelar

att Stockholms kommun har inkommit med en begäran om ytterligare anstånd till den 22 mars för komplettering av överklagandet av mark- och miljödomstolens dom avseende detaljplan för Slussen. Domstolen har beviljat anståndet. I sin överklagan den 17 december skrev stadsadvokaten Eva Granbohm att frågan om staden ska vidhålla överklagandet av Mark- och miljödomstolens dom kommer att avgöras av kommunstyrelsen vid dess sammanträde den 20 februari. Sannolikt behandlas detta nu istället vid kommunstyrelsens möte den 20 mars.
(Se Mark- och miljööverdomstolens hemsida)

 

Epsteins STHLM
7 februari
» Stort intresse för alternativen till stadens underkända Slussenplan

 

Tidningen Arkitekten

uppmärksammar SLUSSEN plan B och SLUSSBACKEN - näs mellan två vatten i sitt senaste nummer. "Slussbacken är en väl genomarbetad lösning. Plan B har fördelen av att utgå från gällande detaljplan och sägs kunna anläggas på halva tiden och till halva kostnaden jämfört med stadens förslag Nya Slussen. Men sittande politiker i Stockholms stad låtsas som det regnar. Dags att öppna samtalsslussen!", skriver Nina Gunne.

Förslagen kan beskådas till den 10 februari på Konstakademien.

 

Länsstyrelsen avslår överklaganden av ny bussterminal vid Slussen

På sin hemsida skriver Länsstyrelsen:

– Länsstyrelsens främsta uppgifter i den här processen har varit att avgöra vilka som har haft rätt att överklaga samt väga deras argument mot stadens behov av att faktiskt få bygga den nya terminalen, säger länsassessor Lena M Johansson på Länsstyrelsens rättsavdelning.

Länsstyrelsen har i arbetet med den överklagade detaljplanen inte tagit hänsyn till den planerade terminalens utseende eller funktionalitet, eftersom det är frågor som kommer att avhandlas senare i den slutliga utformningen av den nya terminalen.

– Vi har heller inte arbetat med frågan om eventuella störningar, vibrationer eller andra olägenheter i samband med bygget för boende och andra eftersom sådant regleras i framtida bygglovsprocesser, säger Lena M Johansson.

Länsstyrelsens beslut går att överklaga till Mark- och miljödomstolen vid Nacka tingsrätt senast 21 februari 2013.

Läs hela texten  »

Ladda ner beslutstexten (pdf 201k) »

 

"Vi vill ha en bättre bussterminal"

Arne Settergen
Nätverket Nacka-Värmdöbor för Slussen

Nacka Värmdö Posten

14 januari

» Läs artikeln här

 

Epsteins STHLM
9 januari
» Fullt hus på föredrag om Slussen

 

Arbetet
2 januari
» Estetiken lägger sig i politiken

 

"Alla kommuner har ett ansvar för Mälarens vatten"

Ingemar Skogö
DN Stockholmsdebatt
3 januari

» Läs artikeln här

 

Epsteins STHLM
30 december
» Slussendebattens vändpunkt 1913
Repris nu 100 år senare?

 

"Lägg bort partipolitiken och lös Slussenfrågan"

Joel Malmqvist
Catarina Carbell
DN Stockholmsdebatt
15 december

» Läs artikeln


Epsteins STHLM
12 december
» Jubel över Slussenbesked

 

Fem inlägg om Slussen och havet 

"Dags att tänka nytt om havet och Slussen"

Stellan F Hamrin (V)
DN Stockholmsdebatt
7 december
» Läs artikeln

"Stängda sund i skärgården kan skydda oss från havet"

Per Kågesson
DN Stockholmsdebatt
30 november
» Läs artikeln


"Klimatfrågan används för att stoppa Slussenprojektet"

Per Ankersjö (C)
DN Stockholmsdebatt
29 november
» Läs artikeln

"Problemet i Saltsjön är landhöjningen"

Per Hagwall (M)
DN Stockholmsdebatt
28 november
» Läs artikeln

"Högre havsnivå kan sänks Slussenprojektet"

Stellan  F Hamrin (V) och Per Johansson (FP)
DN Stockholmsdebatt
23 november
» Läs artikeln



 

ABC
13 november
» Slussengallerian töms
Intervju med bl.a. Jan Ohlin

 

"Låtsasdemokrati, glädjekalkyler och - brandfara"

Maria Schottenius
Dagens Nyheter
17 oktober
» Läs artikeln


"Öppenhet om Slussen är viktigt för oss"

Andreas Burghauser
Dagens Nyheter
16 oktober
» Läs artikeln


"Den hemliga utredningen om borrning i Katarinaberget är skräcklitteratur"

Maria Schottenius
Dagens Nyheter
15 oktober
» Läs artikeln

 

Epsteins STHLM
10 oktober
» Domstolsförhandlingen om Slussen

EKOT
10 oktober
» Nu blir Nya Slussen domstolssak

 

Newsmill
13 oktober
Tor Edsjö
Stellan Hamrin
Lennart Klaesson

» Nya Slussen ett riskprojekt som spränger budget

 

Hur stor blir egentligen bussterminalen vid Slussen?


Och håller de ekonomiska ramarna?
Läs Epsteins reportage från fullmäktigesammanträde där Nordin själv verkar tvivla på hela projektet.

Epsteins STHLM
25 september


Spräng inte bort två miljarder på försämrad kollektivtrafik!
Den slopade gallerian i Slussen öppnar nu möjligheter att bygga en ny modern bussterminal i bästa läget.
Det skriver arkitekterna Tor Edsjö och Lennart Klaesson i Södermalmsnytt.

Pdf (774K)

 

SvD OPINION
15 juli
Tomas Rudin
Stellan Hamrin

» Risken för översväming ökar med  Nya Slussen


SvD OPINION
14 juli
Daniel Helldén
» M blundar för orsaken till översvämningarna

 


DN Epsteins STHLM
20 juni
Lars Epstein
» Det blir ingen galleria i nya Slussen


NVP

NVP
5 juni
Lillo Sjöberg
» Missa inte chansen att stoppa bygget

 

Kritik mot bussterminal i Katarinaberget

"Bygg en ny och fräsch bussterminal vid Slussen på samma plats som dagens och skippa den planerade gallerian som numera går under namnet ”handelsplats”, menade kritikerna av den planerade utsprängda bussterminalen i Katarinaberget, när frågan diskuterades på tisdagskvällen i ABF-huset."

» Bild och text på Eptsteins STHLM

 

Länsstyrelsen

avslår överklaganden av Nya Slussen.

» Läs pressmeddelande här

» Ladda ner beslut här (pdf 3,3 MB, 36 sidor)


 

V + M sant?

1 maj möttes Vänsterpartiets demonstration av motdemonstranter som undrade hur det kan komma sig att Vänsterpartiet deklarerat att man tänker säger ja till det tilltänkta bussgaraget i Katarinaberget.

» Bild och text på Eptsteins STHLM

 

Krångliga byten i Nya Slussen

Artikel-om-busstermnalen

"Bussterminalens placering djupt inne i Katarinaberget leder till långa och krångliga gångtunnlar och höga rulltrappor vid byte mellan buss och tunnelbana/stadsbuss." Det skriver arkitekten Lennart Klaesson i en artikel i Dagens Nyheter 11 april. Gångavståndet blir 200 till 400 meter jämfört med dagens 50 till 100 meter.

» Ladda ner hela artikeln (Pdf 1,3 MB)

 

Dagens Arena
28 mars
"Förstudien om tunnelbana till Nacka måste snarast kompletteras med besked om önskad tidsplan och finansiering. Vi menar att det är fullt möjligt att ha tunnelbanan klar till början av 2020-talet."
Det menar (S)-landstingspolitikerna
Erika Ullberg och
Nanna Wikholm
i
» Dagens Arena

T-bana till Nacka
DN Debatt
15 mars
Christer G Wennerholm (M)
Birgitta Rydberg (FP) m.fl.
» Nu bygger vi blå linjen till Nacka

Dagens Arena
22 februari
Mikael Färnbo
» Grundlöst M-nej till t-baneutbyggnad

Slussendokumentär

» Se Johan Palmgrens dokumentär Händelser vid Slussen på SVT Play

DN Stockholmsdebatt
3 februari
Jan Hietala

"Med ett regionalt och nationellt perspektiv ser vi att trafikplatsen Slussen inte kan särbehandlas. Problemet handlar inte om två eller fyra eller åtta körfält eller var man ska placera Nackabussarna. Det är ett inskränkt och ofruktbart perspektiv. Vi måste höja blicken och ambitionen. Slussen är en del av en trafikapparat som sträcker sig genom hela regionen, det vill säga från Gävle i norr till Norrköping i syd, från Kappelskär i öst till Enköping i väst."
» Beslutet om Slussen påverkar hela regionen

DN Debatt
4 januari
Jan Ohlin
» Vi vill inte ha Nya Slussen

DN Kultur
23 december
Jan Lööf
» Bevara Slussen - ändra bara lite i östra hörnet

Dagens Opinion
13 december
Gabriella Lahti
» Bussföraren som bildar opinion kring Slussen: Alliansen orsakar köbildning

DN Kultur
12 december
Julia Svensson
» I kväll fattas det ödesdigra beslutet om Nya Slussen

Newsmill
11 december
Gösta Grassman
» Slussens framtid berör hela Sverige

Newsmill
8 december
Catharina Ingelman-Sundberg
» Slussen - så blev vi lurade


Föreningen

Rädda skyffeln

Sten Nordin

» Rädda skyffeln - ge Sten Nordin ett handtag

 

DN Stockholmsdebatt
7 december
Per Kågeson
» Miljarder på väg att kastas bort

DN STHLM
1 december
Jan Ohlin
» Slussen går utmärkt att rädda

Epsteins STHLM
3 december
Lars Epstein
» Petter rappade mot nya Slussen

UtställningsEstetiskt Forum
November
Jan Ohlin
» Med staden som utställning
Om Peter Frisks Slussenvandringar

 

SvD Kultur
28 november
Eva Eriksson
» Ogenomtänkt, Nordin

DN Kultur
28 november
Peder Alton
» Kulturslussen - ett elegantare och känsligare förslag

SvD Kultur
26 november
Karin Schmidt
Jan Ohlin
Barbara Öberg Sjögren
» Kostnaderna för nya Slussen mörkas

 

SvD Kultur
24 november
Karin Wanngård
Tomas Rudin

» Slussen värd ett bättre öde


SvD Kultur
22 november
Kerstin Westerlund Bjurström
Britt Wisth
Slussens utformning är genial


DN Kultur
21 november
Benny Andersson
» Öppet brev till Sten Nordin

 

UtställningsEstetiskt
Forum


Eva Persson
:
» Skall museerna undantas från yttrandefriheten?


"... är det så att ... ett kommunalt museum skall vara en megafon för den politisk-ekonomiska makten när det bränner till?"

 

Slussen byggområde

SLUSSEN » från byggkaos till problem

En kort sammanfattning (2 sidor) av risk för kaos under byggtiden och framtida Slussenelände.

» Ladda ner och studera (Pdf 308K)

 

t-korsning

SLUSSEN » från problemlösare till problem

En av nyckelfrågorna inför kommunfullmäktiges beslut om Slussen i december är trafiklösningen. Fosters förslag innehåller stora problem i en av Stockholms viktigaste knutpunkter. Bildspelet granskar några av bristerna.

» Ladda ner och studera (Pdf 2,5 MB)


 

DN STHLM
19 oktober
» Låt en oberoende delegtion granska hela Slussenfrågan


SvD Under strecket
14 oktober
Eva Eriksson
» Slussen hyllades för modernism och stilfullhet

 

SvD Kultur
13 oktober
Svante Forsström
» Skenbar brådska Slussens problem

 

ETC Stockholm
8 oktober
Gunilla Roxby Cromvall
» Nya Slussen katastrof för resenärer

ETC Stockholm
8 oktober
Jan Ohlin

» Den okända historien om Slussens rivning

 

SvD Kultur
28 september
Eva Eriksson
» Förslaget går inte att rädda

Epsteins STHLM
24 september
Lars Epstein
» Peter Frisks gratis Slussenvandringar varje tisdag, torsdag


SvD Kultur
20 september
Stellan F Hamrin
» Skydd för kraftiga flöden måste utredas

 

Newsmill
13 september
Lennart Klaesson
» Nya Slussen klarar inte 2000-talets krav för tillgänglighet

 

Newsmill
8 september
Birgitta Sevefjord
Ann-Maragrethe Livh
Lars Ohly

» Kollektivtrafiken måste fungera när Slussen byggs om

 

SvD Kulturblogg
6 september
Johan Hellekant
» Professor: "Nya Slussen ett bedrägeri"


SvD Kultur
5 september
Johan Hellekant
» Slussen kan bli valfråga 2014

 

Metro
5 september
» SL: Kaos på Slussen i fem år


SvD Kulturdebatt
3 september
Monica Andersson
Per Björkman
Klas Cederwall
Kjell Forshed
Svante Forsström
+ 18 till

» Nya Slussen klarar inte klimatförändringen

 

DN STHLM
31 augusti
Lars Epstein
» Socialdemokraterna säger definitivt nej till Slussenplanen


25 augusti
ABC
» S dömer ut Slussenförslag


25 augusti
DN STHLM.
» S dömer ut Slussenförslaget

Slussen

22 augusti
DN Stockholmsdebatt
Göran Finnveden
» Gör en ny översiktsplan för Stockholm


4 augusti
DN Stockholmsdebatt
Tomas Lewan
Karin Lidmar
Bengt OH Johansson

» FP vilseleder om Slussen


4 augusti
DN Stockholmsdebatt
Emilia Hagberg (MP)
» Slussens trafikplanering är visionslös och ohållbar

 

Slussen - var god dröj

Slussen - var god dröj

I höst kommer nya Slussen upp till politiska beslut. Då tar den bildningssatsning som Stockholms läns hembygsförening, Sensus och ABF stått bakom under våren ny fart. Många har frågat efter möjligheter att granska stadens förslag, som presenterats med hjälp av vilseledande bilder och en förförisk utställning.

Vårens studiematerial, en PDF, kan du hämta här »»
Slussen - var god dröj (1,1MB)

 

22 juni
ETC Stockholm
Dick Urban Vestbro
» Trafiklösningen är oacceptabel

 

DN Stockholmsdebatt
21 juni
Fredrik von Feilitzen
» Slussenförslaget duger inte

 

DN Stockholmsdebatt
20 juni
Richard Murray
» Kloka politiker bör lyssna på Slussenförslagen

 

SvD Brännpunkt
18 juni
Bernt Lindgren
» Busssar kan inte vända vid nya Slussen

 

DN Stockholmsdebatt
17 juni
Rolf Egertz
» Bevara och renovera Slussen


DN Stockholmsdebatt
17 juni
Anders Bodin
Martin Rörby

» Skönhetsrådet motsätter sig Slussenförslaget

 

DN Stockholmsdebatt
16 juni
Jesper Bjarnestam
» Nya Slussen inget hållbart trafikprojekt

 

SvD Kultur
15 juni
Elisabet Andersson
» Kultur i stället för shopping vid Slussen

 

Svensk Handikapptidskrift
8 juni
Eva Björklund

» Framtidens Slussen ger sämre tillgänglighet

SvD Opinion
3 juni
Michael Granit
Jakob Granit
Per Johansson
Dan Johansson

» Slussen får inte reduceras till estetisk fråga

 

NorraSkåne.se
30 maj
Kajsa Borgnäs
» Okänsligt stadsbyggnadsprojekt

 

DN-insändare

DN Insändare
28 maj
"Låt oss börja om från början och behålla Slussens charm och originalitet och lägg till där det finns brister, för brister finns det" skriver
Leif Tjerned
» Ladda ner insändare som pdf (644K)

 

Miljömagasinet
21 maj
Peter Eller

» Ge din åsikt om "Nya Slussen"

 

SvD Kultur
21 maj
Elisabet Andersson
» Slussen i nytt ljus

 

"Vi är långsamt på väg mot en stadsbyggnads-katastrof med oöverskådliga konsekvenser"
skriver arktitekten Ola Andersson i en debattartikel i Svenska Dagbladet.

SvD Kultur 17 maj
» Tänk om, tänk inte nytt!

 

SvD Kultur
2 maj
Eva Eriksson
» Brådskan får inte fälla avgörandet

 

DN Stockholmsdebatt
12 maj
Nils-Erik Landell
"Öppna Slussens historiska strömfåror"


DN Stockholmsdebatt
10 maj
Claes Cassel
"Privatbilar kan ta andra vägar än mellan Gamla stan och Slussen"

 

SvD Kultur
2 maj
Eva Eriksson
Brådskan får inte fälla avgörandet


SvD Opinion
4 april
Kajsa Althén
Populism gagnar inte Stockholms utveckling

 

DN Eptsteins STHLM
27 mars
Lars Epstein
”Slussen är en av de märkvärdigaste platserna i Sverige”

 

Konstakademien
24 februari
Mats Edblom
Utställning av ny modell för Slussen


Newsmill
16 januari
Sofie Björck
En restaurering av den klassiska funkis-Slussen vore det bästa för Sverige!


SvD Kulturdebatt
3 december
Kajsa Althén
"Stadens experter kördes över"
"Slussenprojektet behöver nu en opartisk genomlysning av ekonomin och dessutom en tilltro både till duktiga arkitekter och engagerade stockholmare."

 

DN Stockholmsdebatt
17 november
Michael Granit
Jakob Granit
Dan Johansson

"Flytta Slussens bussterminal till Henriksdal"
"Om man lyfter hela bussterminalen österut utanför Danvikstull gör man plats vid Slussen för att lösa de speciella problem som finns just där och på köpet skapas förutsättningar för något helt nytt mitt inne i Stockholms hjära" skriver författarna till artikeln i DN.


Tidskriften
Stadsbyggnad
Nr 5 2010
Kajsa Althén
Slussen - en saga utan (lyckligt?) slut


DN Stockholmsdebatt
4 oktober
Per Johansson (FP)
"Ny Slussen måste hålla i hundra år"

Epsteins STHLM
16 september
Delade meningar bland toppmoderater om Slussen i YIMBYenkät

 

DN Stockholmsdebatt
5 oktober
Lars Albinsson
Kai Wartiainen
Janne Sandahl

"Städerna går baklänges in i framtiden"

 

SvD 27 september
Elisabet Andersson
Slussen ska skärskådas igen

Newsmill 26 augusti
Carl Johan de Geer
Nya Slussen ska inte grundas på lögn och bedrägeri

Arkitekten, Augusti
4 arkitekter
"Stoppa planprocessen!"

 

Newsmill 2 augusti
Li Södermark
Slussen-hatarna fördomsfulla och okunniga

 

DN 8 juli
Johan Johansson
"Slussendebatten handlar bara om utseendet"

 

SvD 4 juli
Elisabet Andersson
Kritik mot planlöst byggande

 

DN 30 juni
Karin Lidmar
Skjut inte på arkitekten. Slussen behöver varken nya hus eller dimridåer.

 

Dagens Arena 30 juni
Devrim Mavi
En växande stad kan vara till för alla

DN 29 juni
Bengt O H Johansson
Vem tar hand om saltvattnet?

"För Wærn är det ett axiom att bara hus skapar platser. Men platser uppstår där folk rör sig."

 

DN 24 juni
Rasmus Waern
Inget stadslinv utan torg, inga torg utan byggnader


SvD 23 juni
Kajsa Althén
Slussen en infart till vår historia

 

DN 20 juni
Maria Schottenius
Slaget om Slussen

 

SvD 17 juni
Ola Andersson
Tänk om, tänk inte nytt!

 

SvD 9 juni

Eva Eriksson

Uppfartsramper kommer att dominera stadsbilden

"Sjöutsikter är en av de mest värdefulla tillgångarna på dagens fastighetsmarknad. Men nu har det visat sig att invånarna hellre vill ha utsikten kvar i stadsrummet, där alla kan se den."

 

DN 8 juni

Johan Johansson

Från sammanhang till stadsbild

 

SvD 5 juni

KG Nilsson

Ta ett större grepp om Slussen

 

SvD 3 juni

Fyra arkitekter om Slussen

Utnytta kajnivån istället

 

DN 29 april

Rasmus Waern

Se Slussen, och tänk om

 

SvD 22 april

Eva Eriksson:

Lösningen svar på fel fråga

 

SvD 21 mars

Alexis Pontvik
Johan Mårtelius
m.fl.:

Blarna dominerar nya Slussen

 

Ur DN Kultur 3 juni 2010:


"-Känner ni inte till effekterna av de beslut ni fattar?

Det var proppfullt på Moderna Museet i Stockholm i tisdags kväll när Slussen diskuterades. Pålästa experter, mindre pålästa politiker och en kokande, engagerad publik gjorde tillsammans klart att liggande förslag på ombyggnad av Slussen har skandalösa brister. Först byggnaderna som beckar igen utsikten. Sen marknivån, som på grund av (ännu) en underjordisk galleria ska höjas dramatiskt. Vidare, en grotesk knöl av betong vid brofästet i Gamla stan. Slutligen och avgörande, vattennivån i Saltsjön stiger, och Mälaren blir en havsvik med bräckt vatten om inget … Kan vi ta det från början? Med korrekt underlag.
Maria Schottenius"

På webben

"För sanningen är:
Slussen har inte bara en av Stockholms vackraste utsikter. Den har en av världens vackraste. Lika hisnande varje gång. Lika bländande i alla väder. Ett 180-gradigt panorama över en av världens mest hänförande städer.
Ett världsarv"

Så skriver Li Södermark i artikeln "Rädda Slussens utsikt" på Newsmill.

>> Läs artikeln här


Panorering i 360 grader

från tre ställen på Slussen som visar konsekvenserna av förslaget till ett instängt Slussen (foto: Jann Lipka).

>> Kolla in


Konstakademien
om Slussenförslaget

>> Läs här


Svenska Dagbladet
har tagit fram grafik som visar hur det kommer att se ut från Munkbron mot Slussen och från Götgatan/Peter Myndes backe mot Slussen och Saltsjön om Slussenförslaget skulle genomföras.

>> Kolla här

Sverker Lindström: Skicka sidan
2015-06-10

Nya Slussenplanen är en chansning

Dagens Arena

Den nya majoriteten chansar hårt i den omarbetade plan som ska beslutas i ett första steg nu på torsdag. I beslutsunderlaget saknas acceptabla lösningar bland annat för trafiken. Det skriver Sverker Lindström på Dagens Arena.

Trafikproblemen har skapats av att man valt en enda kommunikationsväg i ett plan mellan Södermalm och centrala Stockholm, det vill säga en stor åttafilig bro mellan Katarinavägen och Skeppsbron.

Genom att välja en enda genomfartsväg i stället för som nu tre möjligheter, delvis planskilda, riskerar Slussen att bli en trafikskandal. Det visar utredningen som den oberoende trafikexperten Peter Kronborg nyligen presenterade (se nedanstående artikel).

›› Läs hela artikeln i Dagens Arena här

 
Nya köplatsen Skicka sidan
2015-05-26

Knäckfrågorna för Slussen

Peter Kronborg
Peter Kronborg visar T-korsningen i plan som föreslås ersätta dagens planfria

En eller två broar, planskild korsning med klöverslingor eller T-korsning. Där har vi Slussens knäckfrågor. Så sammanfattade trafikkonsulten Peter Kronborg den jämförande utredning mellan stadens Nya Slussen och det alternativa förslaget Slussen plan B som presenterades idag på hotell Hilton.
›› Trafiken i Slussen - Projekt Nya Slussen jämförd med moderniserad återuppbyggnad. 

Trafiken i SlussenUrban City Research beställde utredningen därför att det saknas en jämförelse mellan trafiklösningarna i de olika förslagen, de har aldrig blivit ordentligt debatterade. Dagens planeringssystem lider av brister, det saknas systematisk redovisning och alternativ. Ingen blir helt enkelt klok på vad vi egentligen får för 11 miljarder kronor, förklarade Peter Elmlund från Urban City Research.

Slutsatserna i utredningen stämmer väl med dem som redovisats här på slussen.nu. De ger också stöd för den kritik bussförarna framfört under fyra år och som senast i vintras tillställdes Stockholms kommunfullmäktige. Projektledningen och politikerna har konsekvent struntat i att att ta notis om dem, det vill säga i själva verket Slussens grundfunktion som trafiklänk mellan söder och norr.

Men helt kan man inte längre negligera trafiksynpunkterna sedan deras egen expertgrupp också gav förarna rätt. Således ritas det nu på en nödlösning för att råda bot på det så kallade vändproblemet. Vilket inte ens nödtorftigt kommer att lösas, än mindre den komplexa uppgiften att Slussen måste fungera som en flexibel problemlösare med möjlighet att använda alternativa körvägar när trafikproblem uppstår. Vilket det som bekant ofta gör i Stockholm, känslig som stan är byggd på öar med många broar. Med en enda bro och T-korsning finns ingenstans att ta vägen om blockeringar uppstår, akuta eller planerade. Det finns inga kvarter att runda. Om man inte räknar de dramatiska omvägarna via Centralbron och Västerbron.

Valet av brolösning styr trafikföring och kapacitet slår utredningen fast.

• Nya Slussen har en enda bro och T-korsningar
• Slussen plan B har två broar och planskild korsning.

Det förra leder till låg kapacitet både för buss, cykel och bilar. Det senare till bättre framkomlighet. Både förslagen vill minska biltrafiken. Nya Slussen tvingas därtill därför att kapaciteten inte kommer att räcka till. Slussen plan B däremot får överkapacitet som kan utnyttjas för bättre framkomlighet för bussar, cyklar och gående.

Vi får återkomma med utförligare redovisning av den nya rapporten. För den som vill ta del av den i sin helhet så finns den att ladda ner här:

›› TRAFIKEN I NYA SLUSSEN - Projekt Nya Slussen jämförd med moderniserad återuppbyggnad (pdf 2.6 mb)

 
Trafiken i Slussen Skicka sidan
2015-05-25

Projekt Nya Slussen jämförd med moderniserad återuppbyggnad

På uppdrag av Ax:son Johnsonstiftelsen Urban City Research (UCR) har Kronborg Trafikkonsult AB gjort en jämförelse mellan stadens förslag Nya Slussen och SLUSSEN plan B. Resultatet av undersökningen presenteras i rapporten Trafiken i Slussen - Projekt Nya Slussen jämförd med moderniserad återuppbyggnad som offentliggörs idag.

Rapporten granskar val av brolösning, framkomligheten för sju stadsbusslinjer genom Slussen, Nacka-Värmdöterminalen, cykeltrafiken, gångtrafiken och biltrafiken. Rapporten granskar också problemen med Nya Slussens T-korsning för stadsbussarna som innebär att de inte kan vända eller ta alternativa körvägar vid trafikstörningar som stopp i tunnelbanan, onormala trafikköer, omläggningar på grund av evenemang typ Stockholm Maraton eller demonstrationer, olyckor, räddningstjänstens utryckningar och andra störningar som ständigt uppstår akut eller planerat i stadstrafik. Slutligen tar rapporten också upp trafikproblemen under den långa byggtiden.

›› Rapporten finns att läsa här (pdf 2.6 mb)

 
Wanngård: Gasen i botten Skicka sidan
2015-05-16

Gasen i bottenGasen i botten är stridsropet för dagen från Stockholms finansborgarråd Karin Wanngård

Dagens Nyheter kampanjar för Nordinslussen som huvudnyhet på förstasidan både i del ett och stockholmsdelen och ett helt uppslag därefter. Ekot låter till slut Slussen bli riksnyhet och ABC ekar Wanngårds ord. Den rödgrönrosa majoriteten med socialdemokraterna i spetsen tar över stafettpinnen från moderaterna och bygger Nordins Nya Slussen. Med demagogiska utfall som att "Slussen håller på att falla ihop" och "Vi vill inte prioritera biltrafik" avser hon krossa motståndet. Det slutliga slaget sägs stå i oktober i kommunfullmäktige.

Ekot om Slussen


För det första
: Ingen är emot att Slussen ska stabiliseras.
För det andra: Ingen vill prioritera biltrafik, varken plan B eller något annat av de alternativa förslagen.

Vad det handlar om är att Nya Slussen är ett gigantiskt slöseri med skattemedel på en lösning som kommer att fungera sämre än dagens Slussen. Samtliga alternativa förslag som förts fram i debatten har bättre fungerande lösningar, vissa billigare, andra lika dyra.

Sedan i vintras har det blivit allmänt känt att Nya Slussen blir sämre för kollektivtrafiken. För detta finns sakliga argument, Karin Wanngård känner till dem men går inte i svaromål i sak. I sitt eget parti opponerade nästan hälften av ledamöterna när representantskapet höll extra möte om Slussenfrågan.

Vi busschaufförer fick medhåll av expertgruppen i vår kritik att Nya Slussen kommer att fungera sämre för kollektivtrafiken. Som chaufförer vet vi också att det sällan är klokt att trampa gasen i botten. Det kan lätt sluta med katastrof och tyder på att man inte har koll på läget.

Opinionen mot Nya Slussen växer stadigt om än långsamt
. Argumenten för alternativa lösningar är oerhört starka och får allt bredare stöd. De alternativa förslagen är genomarbetade och professionella, allsidiga och långsiktiga. Den nya röd-blåa fronten må verka övermäktig, men i politik kan fartblindhet med gasen i botten gå över styr. Det har hänt förr och Wanngårds tvärsäkra attityd kan visa sig - som en synonymupplysning uttrycker det - (ofta) alltför (själv) säker. Slussen är en mångsidig och öppen historia som tarvar en flexibel lösning. Det blir en intressant höst.

 
P4 Stockholm Skicka sidan
2015-05-05

Fastighetsägare som äger fastigheter på Katarinaberget kommer inte att tillåta någon bussterminal i berget. Det har deras advokat Jan-Mikael Bexhed meddelat i ett brev till Stockholms stadsbyggnadsnämnd och trafiklandstingsrådet.

 
Ola Kjellberg: Skicka sidan
2015-04-25

Sämre Stockholmsbevakning


i Dagens Nyheter


Om DNs Stockholmsbevakning i Journalisten"Slussens ombyggnad har ju debatterats länge, men DN Stockholm har misslyckats med att genomgripande granska nybyggnadsprojektet. Tyvärr – eftersom Slussen är en betydelsefull, identitetsbärande plats i Stockholm och därtill en viktig central knutpunkt för trafiken. Olika motståndsgrupper till stadens projekt Nya Slussen har i stället fått driva frågan på debattplats. Det är obegripligt varför inte DN Stockholm noggrant granskat till exempel de skenande kostnaderna för Nya Slussen (innan den ens börjat byggas) eller själva trafiklösningen som arkitekter, busschaufförer, experter på cykeltrafik och många fler anser vara undermålig."

Det skriver Ola Kjellberg i Journalisten.se och påminner om den tid då DN stod för en granskande roll i Stockholm.


"Åren runt 1970
granskade DNs Mert Kubu ingående och kritiskt processen när Klarakvarteren revs och återuppstod som City – Kubu var dåtidens Janne Josefsson fast med penna och papper i stället för kamera. Varför har DN så mycket lägre ambitioner nu när Stockholms står inför ett lika stort förändringstryck som vid mitten av förra seklet?"

›› Läs hela artikeln här

 
Mats Edblom död Skicka sidan
2015-04-14

Formulerade skarp kritik mot

Nya Slussen både i ord och handling


Mats Edlund
Mats Edblom, arkitekt, berättar om tankarna bakom "Slussbacken"

Arkitekten Mats Edblom är död.
Som preses för Konstakademien var han med och formulerade de smått klassiska orden om stadens förslag till Nya Slussen:

"Allt släcker man nu ut, ersätter med en banal trafiklösning, en hård exploatering. En gapande bred motorväg, en lång och ödslig gångbro. En norrvänd mur av tunga stadskvarter som stänger utsikter och sammanhang. Värre kan det inte bli. Skam och förbannelse över de nidingar som gör detta."  (läs mer ›› här)

Skarpa ord från Konstakademien i april 2009 när Nya Slussen presenterades. Men Mats Edblom nöjde sig inte med att formulera kritiken i ord, han gjorde det också genom att skapa alternativa förslag för att ge debatten ett djupare innehåll. För honom var inte det primära exploatering av markvärdet, utan funktion och form i harmoni med Slussens historia och den unika landskapsbilden, näset mellan Mälaren och Saltsjön och öppningen i förkastningsbranten mot Söders höjder.

Leif Bolter
Leif Bolter, konstnär och medarbetare till Mats Edblom förklarar "Slussbacken" för Sven Wollter

Här några stycken ur en artikel på slussen.nu i mars förra året.

Till den livfulla debatten har många bidragit under åren som gått. Konstakademien och Mats Edblom skapade i protest mot Fosterförslaget Kulturslussen, som senare utvecklades till Slussbacken. Det var en helt ny gestaltning av Slussen. Men egentligen förordade akademien och Edblom redan då en rekonstruktion av den nuvarande geniala lösningen: "Om ett bevarande på nytt prövas så vill Konstakademien framhålla vikten av att det då handlar om en verklig rekonstruktion där man eftersträvar att återskapa ursprungliga mått, proportioner och material. Även i ett sådant förhållningssätt kan och måste naturligtvis tvingande och nödvändiga förändringar beaktas, exempelvis ett bättre utflöde av vatten från Mälaren."

Slussen återuppbyggdNu har Mats Edblom tillsammans med Leif Bolter och Jonas Bohlin tagit fram förslaget 'Slussen återbyggd' som återskapar den gamla principlösningen men med nödvändiga förbättringar. I långa stycken är det därför identiskt med SLUSSEN plan B:s förslag, som man omnämner i sitt informationsblad: "Plan B-alternativets främsta fördel är att det inte kräver en ny tidsödande planprocess; man kan bygga efter den ursprungliga planen."


Samtidigt som man tar tillvara den geniala lösningen av ett komplicerat trafikproblem
och bevarar den vida berömda funkisarkitekturen med KF-husen och Katarinahissen, samt panoramavyn, så föreslår man också några nya idéer runt Slussen. Till skillnad från i plan B flyttas bussterminalen ut i en glasad konstruktion på Stadsgårdsleden. Och i anslutning till den skapas en saluhall. Ovanför t-banan på Katarinavägen byggs ett rundformat ungdomens hus. I anslutning till Stadsmuseets försänkta entréplan föreslås kulturlokaler och i väster en utbyggnad mot norr av hotell Hilton.

- o O o -

Mats Edblom var född 1936 och förutom sin yrkesutövning som arkitekt var han också under två perioder professor vid Tekniska högskolorna i Lund och Stockholm. Trots att Karin Wanngård och en falang inom socialdemokraterna just nu tycks göra allt i deras makt för att förverkliga Nordins Nya Slussen så kan den bistra verkligheten komma att jaga ifatt dem. Nämligen att Nya Slussen, med deras egna ord från 2011, inte bara är undermålig, den är inte funktionell med avseende på Slussens roll som länk, den näst efter Centralen viktigaste knutpunkten för kollektivtrafiken i Stockholmsregionen. Detta konstaterar även deras egen expertgrupp i sin rapport som presenterades i början av året. För Mats Edblom var Slussen och stadsbyggnad också en fråga om levande demokrati. En artikel i Västerbottens-Kuriren 2011 avslutar han med dessa meningar: 

"Vi talar för demokratins sak.

För våra politiker är den stora utmaningen att lyhört kunna väga stadsbyggandets olika aspekter mot varandra, en uppgift som i sina svåraste delar är av statsmannakaraktär. Det är politikernas höga uppgift.

Men demokratin och den goda staden behöver också arkitekturen och därmed också arkitekterna."


 
Ola Andersson: Skicka sidan
2015-04-11

Slussen - en snurrig historia

Nordin Nya Slussen
Det aktuella förslaget 'Nya Slussen' 2015. Foto: Stockholms stad

Arkitekten Ola Andersson, redogör i Dagens Nyheter för alla turer kring Slussen under 25 år.

En för alla utmärkt sammanfattning för att förstå dagens kniviga läge med ett ohållbart förslag och en underkänd detaljplan. Ola Andersson förklarar också varför platsen är så viktig som länk mellan norra och södra delarna av staden och varför det är komplicerat att finna en fungerande lösning där sju gator sammanstrålar under kraftiga höjdskillnader. Som han sade vi något tillfälle: "... det är i själva verket förbannat knepigt att lösa, och det nya förslaget klarar det inte."

›› Läs artikeln här

 
Falsk notis i DN Skicka sidan
2015-04-04

S representantskap inte


enigt i Slussenfrågan


DN - osann notis om S och SlussenStockholms Arbetarekommuns representantskap sammanträdde 29 mars för att diskutera och besluta om Nya Slussen. Dagens Nyheter skriver i en nyhetsnotis att mötet "röstade i enighet att fortsätta med inriktningen Nya Slussen". Det tillbakavisar Slussensossarna, som mot styrelsens förslag ställde ett som utgick från beslutet i representantskapet 2011 att det borgerliga projektet ”Nya Slussen” var undermåligt. Styrelsens förslag segrade med knapp majoritet, 75 röster mot 61. Flera ledamöter valde att lägga ner sina röster, vilket inte kan tolkas som ett stöd till Slussensossarna, men däremot att man inte ger sitt stöd till styrelsens linje.

"Därmed står det klart att partiet i Stockholm är delat i två delar, de som är för den plan som ligger, d v s 'Nya Slussen' och de som vill ha förändringar, bland annat av var terminalen för Nacka-Värmdö-bussarna bäst bör ligga." skriver Slussensossarna i sitt Slussenbrev nr 15.

"Det är viktigt att också berättelsen om vad som blev resultatet inte blir föremål för förvanskningar, vilket redan skett i Dagens Nyheter (31 mars) i en falsk notis på sidan 6 med rubriken, 'S har enats om Slussen' ", fortsätter de sitt brev.

Att man formulerat en försåtlig notis vet nog redaktionen på DN. Turerna kring Slussen i de politiska partierna är välkända av tidningens journalister och den osanna notisen på nyhetsplats blir ett stöd för Nya Slussen. Att medarbetare på tidningen föredrar Nordins Slussen är en sak, men att tidningen sätter sin redaktionella trovärdighet på spel genom den här typen av vinklade nyhetsnotiser är ändå anmärkningsvärt.

›› Läs Slussensossarnas beskrivning omröstningen, läget i Slussenfrågan och DN:s felaktiga notis här

 
S extra representantskapsmöte Skicka sidan
2015-03-29

Starkt stöd för Slussensossarna

Styrelsens förslag vann när representantskapet i Stockholms arbetarekommun höll extra möte om Slussen idag. Men röstsiffrorna 75 mot och 61 för Slussensossarnas tilläggsförslag visar att kritiken mot Nordins Nya Slussen, som representantskapet och Karin Wanngård tidigare beskrivit som undermåligt men nu vill bygga, är mycket stark bland socialdemokraterna i Stockholm. Opinionen växer och motståndet finns inom samtliga partier. Sista ordet lär därför inte vara sagt i och med dagens beslut.

– Om det här rullar på nu så kommer man inte i gång med bygget förrän om ett år, och i politik är allting möjligt, om man vill, säger Curre Hansson (S), som är en av initiativtagarna till Slussenbreven, en serie brev där expertgruppens kritiska synpunkter om Nya Slussen redovisas systematiskt.

 
Stockholmstidningen Skicka sidan
2015-03-27

"Använd ert politiska omdöme"

Stockholmstidningen"I denna elfte timme riktar vi en uppmaning till representantskapets ledamöter. Använd ert politiska omdöme på sätt som gagnar Stockholms utveckling."
Det skriver åtta erfarna socialdemokratiska politiker, bland dem Maj Britt Theorin och Kjell-Olof Feldt, i Stockholmstidningen inför det extra representantskapsmöte om Slussen som Stockholms arbetarekommun håller på söndag. Artikeln radar upp sju krav som de anser Alliansens Nya Slussen inte tillgodoser.

Ett första och rimligt krav på en starkt förändrande och kostsam kommunal investering är att den ska ge ett mervärde tillbaka till medborgarna.

Ett andra krav är att vi borde veta vad ombyggnaden kostar.

Ett tredje krav är att hela projektet ska kunna slutföras.

Ett fjärde krav, något för dagens unga att speciellt lyssna till, är projektets hållbarhet över tid.

Ett femte krav är att hela regionen kan fungera under ombyggnadstiden.

Ett sjätte krav, med almstriden i minne, är socialdemokratins problem med att attrahera storstadsväljare.

Ett sjunde vore väl att någon av de politiskt ansvariga skulle gilla det som ska byggas, men när det gäller Slussen är det tvärtom.


›› Läs hela artikeln och argumentationen kring kraven här


 
¿ Bättre kollektivtrafik ? Skicka sidan
Av Bernt Lindgren   
2015-03-19

Styrelsen för den socialdemokratiska arbetarekommunen i Stockholm föreslår representantskapet att ge kommunfullmäktigegruppen i uppdrag att fullfölja arbetet med Socialdemokraternas loggaNordins Nya Slussen och, tillsammans med landstingsgruppen, arbeta för så bra kollektivtrafiklösningar som möjligt. Det framgår dock inte av förslaget att Nya Slussen i sig är en drastisk försämring för kollektivtrafikens stadsbussar, men även för taxi, distributionsbilar, utryckningsfordon, cyklister och gående. Det framgår heller inte hur den ska göras "så bra som möjligt" i Nya Slussen när planskild korsning och två broar ersätts med en bro och t-korsning.

Det pågår diskussion inom socialdemokratin i Stockholm om Slussenfrågan. Ett bevis på det är Slussensossarnas serie av brev som kritiskt granskar Nya Slussen utifrån rapporten som Expertgruppen lämnade tidigare i år och vars synpunkter styrelsen anser ska tas på största allvar. "Ett socialdemokratiskt Slussen är en öppen, demokratisk plats som präglas av tillgänglighet och en funktionell mötesplats för trafikslag och trafikanter av många olika slag" avslutar styrelsen sitt förslag. Man får innerligen hoppas att ledamöterna noga läser underlagen till expertrapporten. De visar att just funktionaliteten kommer att bli sämre, särskilt för kollektivtrafiken. Representantskapet sammanträder 29 mars.


Slussen är Stockholms största byggnadsfråga i innerstan i vår tid
. I själva hjärtat av Stockholm, länken mellan norr och söder, fundamental för stadens trafikflöde och platsen där staden såg sig födas. Hur vi löser den kommer att få betydelse för Stockholms utveckling resten av tjugohundratalet. Man får väl också vara (obotlig) optimist och tro att det demokratiska underskottet i Alliansens hantering av Slussen kommer att uppvägas av en i sanning demokratisk diskussion i arbetarekommunen och senare i kommunfullmäktige. Endast så kan Slussen bli en demokratisk plats.

›› Läs förslaget till beslut här

 
Gösta Blücher: Skicka sidan
2015-03-20

Almstriden 1971

påverkade planlagstiftningen

Antagen detaljplan för tunnelbaneuppgång drogs tillbaka

Renovering av Slussen kräver inte ny detaljplan

Gösta BlücherVid mötet på Tranströmerbiblioteket i början på mars uppmanade Jan Valeskog (S) Gösta Blücher, tidigare generaldirektör för Boverket, och en av författarna till plan- och bygglagen (PBL), att skriva en debattartikel. Detta med anledning av att Blücher invände mot Valeskogs tolkning av expertgruppens rapport vad gäller möjligheten att renovera Slussen.

Nu har Gösta Blücher skrivit en artikel i socialdemokratiska Stockholmstidningen. Blücher skriver: "Vid utfrågningen av Jan Valeskog på Tranströmerbiblioteket 4 mars framkom att inom stadens förvaltning cirkulerar misstolkningar och övertolkningar av Expertgruppens rapport. Valeskog anförde att expertgruppen sagt att en renovering av klöverbladet inte kunde ske förrän en ny detaljplan vunnit laga kraft. Det är fel såväl i sak och som referat av expertgruppen."

"Det är förvisso anmärkningsvärt, men det är inte första gången Stockholms ansvariga politiker drar tillbaka en detaljplan som vunnit laga kraft precis innan den ska genomföras. Det var vad som skedde med detaljplanen för tunnelbaneuppgången i Kungsträdgården 1971. Almstriden kom att påverka planlagstiftningens regler om medborgarinflytande."

Vidare: "Underhållsåtgärder på såväl byggnader som trafikanläggningar kan ske även om de strider mot en gällande plan. Om man kan renovera Slussen bit för bit kan det sägas vara underhåll. Om staden bestämmer sig för att inte genomföra planen för nya Slussen blir det närmast en skyldighet att ta tag i underhållet."


›› Läs hela artikeln här

›› Gösta Blüchers CV

 
Slussensossarna Skicka sidan
2015-03-14

Slussen-brev och ny hemsida


Slussen berör och upprör - den kräver känsla och förnuft - är en del av stadens själ!

Slusssensossarna
Det skriver Slussensossarna på en nystartad hemsida
. Den 29 mars har Stockholms Arbetarekommun extra representantskapsmöte om Slussen. Inför mötet skickar Slussensossarna en serie brev till medlemmarna, varje brev granskar olika områden av Slussenfrågan. Breven läggs ut på den nya hemsidan där alla intresserade kan ta del av informationen om expertgruppens kritiska granskning av stadens förslag "Nya Slussen"


Socialdemokraterna hävdade under mandatperioden 2010-2014 att ombyggnadsplanen är undermålig
, skriver Slussensossarna. Den röstades fram med bara 3 rösters övervikt. Nu ökar kostnaderna snabbt, från 4 miljarder är projektet nu uppe i nästan 12 miljarder kronor. Utan att bygget ens börjat.


Alliansens projekt kommer inte att fungera
, anser Slussensossarna, ett omtag och en reviderad plan för ombyggnaden har utlovats och är nödvändig.


›› Läs mer här


 
Slussen och halmstrån Skicka sidan
Av Bernt Lindgren   
2015-03-12

Slussen - trafikflöde

Ni söker bara halmstrån

Så bemötte Jan Valeskog (S) kritikerna av Nya Slussen när politikerna i tisdags frågades ut. Det var andra gången fem föreningar på Södermalm och i Gamla Stan ordnade möte med anledning av rapporten från expertgruppen som den rödgrönrosa majoriteten tillsatte i höstas. Förra gången kom ingen politiker, i tisdags var uppslutningen bättre om än inte fulltalig. Det var däremot den publika tillströmningen, Ljunglöfska salen på Medborgarhuset var fullsatt.

 
Jan Valeskog (S) Skicka sidan
Av Bernt Lindgren   
2015-03-05

Blir Slussen utan bussen?

Sthlm pratar

Jan Valeskog (S) meddelade igår att man tänker bygga Nordins Nya Slussen trots att MP, S och V röstade mot den och att man före valet gav sken av att ifrågasätta Alliansens hårt kritiserade förslag. Socialdemokraterna är till och med beredda att frångå Sten Nordins löfte att inte börja bygga Nya Slussen förrän det finns en detaljplan för Katarinaterminalen. Trots att det finns en bred opinion mot det i Stockholm, Nacka och Värmdö.Jan Valeskog Det hade varit ärligare att ge detta besked före valet.

Frågorna haglade över Jan Valeskog, biträdande finansborgarråd
, när Tranströmerbiblioteket i Medborgarhuset bjöd till diskussion igår. Mötesdeltagarna var tacksamma över att en politiker äntligen ställer upp till diskussion, det fick Valeskog en varm eloge för. Men sedan kom en storm av kritiska frågor.


En märklig känsla genomsyrade mötet
. Det var som om det finns olika versioner av rapporten från Expertgruppen som den rödgrönrosa majoriteten tillsatte i höstas för att granska Nya Slussen. Valeskog hänvisade ideligen till experterna. Men det gjorde många i publiken också. Valeskog upprepade gång på gång när han tog stöd i rapporten: "i varje fall i min kopia". Detta visar att expertgruppens rapport alls inte är den solklara gröna flagg som Valeskog och Wanngård hävdar. I själv verket innehåller den, och särskilt underlagen till rapporten som konsulter tagit fram, mycket stark kritik mot Nya Slussen. Hur stark är uppenbarligen en tolkningsfråga, det finns ju inte olika versioner, men det finns olika tolkningar.

 
Trafiktekniskt haveri Skicka sidan
2015-02-27

"Det krävs en planskild  korsning mellan Katarinavägen och Hornsgatan och det krävs två broar över Slussen till Gamla stan för att kunna lägga om en busslinje vid de trafikstörningar som alltid inträffar i en stor stad." Det skriver bussföraren Annika Trägårdh i en artikel i Dagens Nyheter.

Stockholms finansborgarråd Karin Wanngård (S) ombeds vara "den ansvarstagande politiker som med integritet avbryter långbänken och prestigelöst undersöker alternativen i sann demokratisk anda. Det finns alternativ med bättre funktioner för de hundratusentals kollektivresenärer och de tiotusentals cyklister som dagligen passerar Slussen."

›› Se artikeln

 
Appell för Slussen Skicka sidan
2015-02-24

Apellmöte för Slussen 23 feb 2015
Författaren Anna-Karin Palm talar på Slussen

Igår höll Bevara Slussen appellmöte i mörker, regn och blåst. Men inte bara mörker vilar över Slussen när vi nu går mot ljusare tider. Expertgruppen, som den rödgrönrosa majoriten tillsatte i höstas, konstaterar på punkt efter punkt att Nya Slussen inte håller måttet. Det ljusnar i debatten när nu deras ord på att kritiken mot Nya Slussen har fog för sig är dokumenterad.

Det gäller till exempel Slussens betydelse för kollektivtrafiken, särskilt stadsbussarna, som riskerar att få sämre förutsättningar trots löften från Nordin om förbättringar. Talade på mötet gjorde kulturhistorikern Helena Friman, författaren Anna-Karin Palm och bussföraren Bernt Lindgren. Tillsammans gav de en mångfasetterad bild av Slussens betydelse, från den rent personliga till platsens roll i Stockholmstrafiken.

 
Slussen och demokratin Skicka sidan
Av Bernt Lindgren   
2015-02-19

Vi kräver att politikerna kommer


Fullsatt på Medborgarhuset när

experternas Slussenrapport diskuterades


Expertgruppens rapport om Slussen diskuterasPolitikerna i Stadshuset var igår kväll inbjudna att diskutera rapporten som Expertgruppen för Slussen
lämnade nyligen. Ljunglöfska salen på Medborgarhuset var full av förväntansfulla medborgare, men de flesta politiker kom inte. På plats fanns dock medlemmar i miljöpartiet och vänsterpartiet och delgav kloka synpunkter. Mötet enades om att kräva att politikerna kommer nästa gång.

Det var Föreningen Södermalm, Gamla Stan Sällskapet, Hembygdsföreningen Gamla Stan, Hyresgästföreningen Södermalm och Södermalmsparkernas Vänner som stod som arrangörer, en bred gräsrotsrörelse som kommunen har all anledning att lyssna till.

När Sten Nordin var finansborgarråd brukade moderaterna utebli från möten om Slussen. Ska nu socialdemokraterna göra detsamma?

Det vore så dumt. S, tillsammans med MP och V röstade mot Nya Slussen. Före valet lovade man att genomlysa frågan noga, därför tillsattes expertgruppen. Om Karin Wanngård (S) har tankar på att sopa Stockholms största stadsbyggnadsfråga i vår tid  under mattan genom att tolka expertgruppens rapport som grönt ljus för Nordins Nya Slussen så gör hon ett misstag som kommer att drabba Stockholm hårt, men också socialdemokraterna. Det är dessutom dumt eftersom det finns en livlig diskussion inom partiet och många av dess medlemmar besitter djupa kunskaper i Slussenfrågan. Inte minst Södersossarna som själva ordnat många möten och cirklar.

Ju mer man läser rapporten ju mer framtonar allvarlig kritik av Nya Slussen, ofta uttryckt i milda ordalag, men mycket saklig. Det visade Tor Edsjö vid en genomgång av rapporten som inledning på mötet (som med ungefär samma innehåll finns ›› här). Talande är citatet från en av experterna som Expertgruppen anlitat, Örjan Larsson, som under rubriken "Projektkostnader/Risker och osäkerhetsfaktorer" skriver om genomförandebeslutet 2010: "Någon fördjupad riskanalys och värdering har inte dokumenterats" och "Då projektet vid den här tidpunkten är ett omoget projekt, som närmast befinner sig på skisstadiet, är ytterst komplext och med stor riskexponering borde ett schablonmässigt riskpåslag i detta skede ligga på 40-50%, detta utan att beakta eventuella finansieringsrisker".

 
Detaljplanen Skicka sidan
2015-02-17

Hur mycket kan man rätta till i

systemhandlingarna utan att ändra

detaljplanen?

Granskning av Expertgruppens rapport

Expertgruppen som kommunstyrelsen i Stockholm tillsatte i höstas för att granska Nya Slussen har ett stort antal invändningar mot utformningen så som den ser ut i systemhandlingarna.

I denna broschyr granskas några av de viktigaste frågorna som stadens granskningsgrupp tagit upp. Frågan är:
Går det att rätta till detta utan att ändra detaljplanen?

Varje avsnitt inleds med citat från stadens granskning av projektet.

›› Hela dokumentet att läsa här (pdf 2.6 mb)

 
«FörstaFöregående12345678910NästaSista»

 

Infort- och utfart till bussterminal i Katarinaberget

Granskning av bussterminalen i Katarinaberget (pdf)

 

Granskningsrapporten med kommentarer

Slussensossarna

Stadens grupp för granskning av projektet Nya Slussen lämnade sin rapport 31 januari i år. Experternas kritiska synpunkter blev utslätade i rapportens sammanfattningar. Här lyfts de fram med kommentarer i en serie pdf-brev.

1. Havererad ekonomi

2. Bussterminalens placering

3. Bussterminalens risker I

4. Bussterminalens risker II

5. Bussterminalens funktion

6. Biltunnelns risker

7. Biltunnelns funktion

8. Stadsbussarna

Buss 2 rundar Kolingsborg

9. Cykeltrafiken

10. Slussen återbyggd och moderniserad

11. Underhållet av dagens Slussen

12. Havsvattennivåer

13. Säg nej nu till hasarden om bussterminalen!



 

Slussen genom tiderna

Slussen genom tiderna

heter en essä som Kerstin Söderlund, arkeolog med inriktning på historisk arkeologi vid Stadsmuseet, har gett ut på Stockholmia förlag. Skriften, 22 sidor, kan ›› laddas ner gratis som pdf här.

 

26 000 har nu sett

» SLUSSEN plan B på YouTube

 

dagensarena

16 september

Sverker Lindström

"Om det ges klartecken i kommunfullmäktige om en vecka blir det således Skanska, exploateringskontoret och en rad inhyrda tjänstemän som styr vidare. Politikerna har delegerat även mycket stora och kostsamma beslut."

›› Dags för politikerna att omvärdera Nya Slussen


 

Slussen

Hur mycket kan man rätta till i systemhandlingarna utan att ändra detaljplanen? Stadens granskningsgrupp har ett stortantal invändningar mot utformningen så som den ser ut i systemhandlingarna. 

›› Nya Slussens detaljplan. Vilka förbättringar kan göras inom dess ram?

 

Alliansen om starten av Slussenbygget

”Inget bygge ska påbörjas innan
bägge detaljplaner vunnit laga kraft”

Stockholms stads löfte till allmänhet, remissinstanser och domstol, hösten 2013.

›› PM Stadens löfte om Slussen (pdf)



 

Sven Britton
Foto: Riksdagen

Nya Slussen riskerar att bli som Nya Karolinska universitetssjukhuset, ett onödigt dyrt mammutprojekt, skriver Sven Britton (S), läkare och tidigare professor vid Karolinska Institutet.

"Styrelsen för Socialdemokraterna i Stockholm är ånyo beredda att i maskopi med Moderaterna göra sig förtjänt av epitetet betongpartiet och köra över den engagerade opinion som anser att det finns andra och till den känsliga miljön mer hänsynsfulla projekt som inte beaktats. Men avgörandet är ännu inte fällt."  avslutar Britton sin artikel i Stockholmstidningen.

›› Läs hela artikeln

 

Miljömagasinet

Slakta inte Stockholms kulturarv

Expertgruppens rapport riktar betydande kritik mot Nya Slussen-projektet, särskilt när det gäller kollektivtrafik, cykeltrafik, biltrafik och kostnader samt att frågan om utsikter måste utredas. Så avslutas en artikel i Miljömagasinet undertecknad av nästan 100 personer.

›› Läs hela artikeln

 

Granskningsdokument

›› Nya Slussens detaljplan. Vilka förbättringar kan göras inom dess ram? (pdf 2,6MB)

›› Granskning av projektet Nya Slussen med tillhörande bussterminal (pdf 6,8MB)

›› Blir Katarinaterminalen tillräckligt säker (pdf 958k)


›› Stadsgårdsledstunneln ett osäkert projekt (pdf 2.3MB)

 

Ny syn på Slussen

 

PM om status

PM om Slussen

för detaljplaner med mera och handlingsalternativ för Slussenprojektet
Version 2014-09-05
Ladda ner Pdf 1,5 MB

 

Skriv till politiker

En vanlig fråga är hur man hittar e-postadresser till politiker i Stockholm. Stockholms stad har en offentligt sida där man kan söka kontaktuppgifter.

» Stockholms stads förtroendemannaregister

 
Bör Slussen renoveras/rekonstrueras eller byggas om helt?
 
Den vida utsikten från Slussen
 

Cykel i Nya Slussen

Bildspel

Cykeltrafik i Nya Slussen

av Tor Edsjö

» Ladda ner (pdf 983 K)

 

Bildspel om Slussens kulturvärden

Bildspel

Slussens kulturvärden

Utdrag ur bildmaterial som lämnades med Föreningen Södermalmsparkernas Vänners överklagan av detaljplanen för Nya Slussen till Mark-och miljööverdomstolen.

Text och bild Bitte Liberg och Birgitta Palmertz

» Ladda ner (pdf 5.4 MB)

 

Ole Settergren i DN

» "Staden har naturligtvis insett att den analys bussbolaget Keolis gjort är farlig för Nya Slussen."

Insändare om Nya Slussen

 

Stockholms skyline

Stockholm Skyline

» Slussenfakta 1

» Slussenfakta 2

» Slussenfakta 3

» Slussenfakta 4

» Slussenfakta 5

» Slussenfakta 6

» Slussenfakta 7

» Slussenfakta 8

 

SLUSSEN plan B

Nu finns ett bildspel
som jämför stadens förslag Nya Slussen (plan A) med SLUSSEN plan B.
Välj mellan två olika storlekar att ladda ner.

Ladda ner PDF (2 MB)
Ladda ner PDF (11 MB)

 

STOCKHOLMSFRIA

Plan B för Slussen
– till halva kostnaden

» Läs artikel i Stockholms Fria


 

Kolingsborg

Södermalmsnytt
6 juni
» Kolingsborg står på tur att rivas

 
Mark- och miljööverdomstolen

Epsteins STHLM
» Slussen i rätten
» Svidande kritik av stadens planering för Slussen

Dagens Nyheter
» Kommunen får kritik - lämnade fel information
» Nya Slussen kan hamna i Högsta domstolen

 

Bildspel om trafiklösningen

Bildspel
om trafiklösningen av Tor Edsjö och Bernt Lindgren .

» Ladda ner (Pdf 2,4 MB)


Otillgänglig bussterminal

Bildspel
om tillgänglighet i Slussen och bussterminalen i Katarinaberget av arkitekten Eva Björklund .

» Ladda ner (Pdf 2,9 MB)


Bildspel om bussterminal

Bildspel
om bussterminalen i Katarinaberget av arkitekterna Tor Edsjö och Lennart Klaesson.

» Ladda ner (Pdf 2,6 MB)


 

Polhems Sluss

Slussen på Tekniska museet

Området runt det som vi i dag kallar Slussen i Stockholm har en tusenårig historia av att vara en knutpunkt för kommunikationer till lands och till sjöss. Här fanns länge den enda öppningen mellan Mälaren och Östersjön och här fanns den enda landförbindelsen om man ville ta sig över Mälaren.

» Läs mer här

» Rösta om Slussen här

 

Vad händer med vyn från Katarinavägen mot Slussen och Riddarfjärden

Utsikt fr Katarinavägen

Slussens fria öppna vy från Mälaren till Saltsjön vill 9 av 10 bevara. Berit Bergqvist har sänt oss de här bilderna som visar vad som händer med siktlinjen från Katarinavägen mot Slussen och Riddarfjärden om det byggs hus framför Katarinahissen.

Klicka på bilden för större fotografi!

 



Videoinspelning från presentationen av SLUSSEN plan B på Konstakademien 6 februari.

 

Sten Nordin,

finansborgarråd i Stockholm, besökte tillsammans med landshövding Chris Heister utställningarna om Slussen på Konstakademien.

Sten Nordin

På bilden är det Tor Edsjö från SLUSSEN plan B som redovisar alternativet till Nya Slussen. Sedan Mark- och miljödomstolen upphävde detaljplanen för Nya Slussen gäller den gamla och det är den som SLUSSEN plan B vilar på.