Epsteins STHLM 

31 maj

›› Nya planen för en bantad bussterminal i Katarinaberget

 

DN Sthlm

3 december

›› Nya Slussen hotar Mälarböndernas mark

 

Slussenprofiler

Krister Kleréus

›› Se här

 

SvD

Politiker förstod inte beslut om Slussen

19 oktober

"Men inte alla av de politiker som fattade besluten förstod vad de sa ja till" skriver SvD.

›› Läs artikeln här

 

Stockholmstidningen

9 oktober

Sven Britton

Finns det ingen Ture Königson (folkpartist som avgjorde ATP-omröstningen genom att lägga ner sin röst) bland socialdemokraterna i Stockholms fullmäktige när det handlar om Slussen?

Man behöver väl inte vara som Jeremy Corbyn men någon djävla självrespekt måste det också finnas i ett parti.

Läs Sven Brittons artikel om de rödgrönas nya beslut om Slussen.

›› Finns det ingen Ture Königson

 

DN Kultur

6 oktober

Kerstin Gezelius

Den långdragna, manipulativa vägran att rusta upp, att låta just Slussen förslummas och brytas ner i en stad där allt annat fejas och målas och fixas på ett närmast maniskt vis, var utan tvekan ett förräderi.

›› Så svek kultur-Sverige i kampen om Slussen

 

Mälardalsbönder ilskna över Slussenutformning



 

dagensarena

29 september

Sverker Lindström

›› Olyckligt S-beslut om Nya Slussen


 

 Epsteins STHLM 

29 september

›› Nya Slussen för 12,1 miljarder klubbad trots protester


 

SLUSSEN

28 september

Med röstsiffrorna 91 mot 6 har Stockholms kommunfullmäktige idag fattat beslut att bygga Nya Slussen trots att kostnaden har stigit från 8 miljarder till 12 miljarder. Det lär dock knappast stanna där. Exploateringskontoret skriver "Den långa genomförandetiden kombinerat med projektets komplexitet medför stor osäkerhet avseende kostnadsutvecklingen. Ekonomiska konsekvenser av projektets omgivningspåverkan är också svårbedömd".

Den som lever får se om den förkrossande enigheten från vänster till höger står sig under projektets gång. Man behöver inte vara ekonom för att förutse en utveckling lik den som drabbat Nya Karolinska sjukhuset. Men problemen kring Slussen lär dock inte stanna vid ekonomin, de praktiska konsekvenserna för trafiken, särskilt den kollektiva, men även för vattenfrågor och miljö kommer att bli mycket större och indirekt påverka hela stadens välbefinnande och ekonomiska utveckling. Frågan är om politikerklassen kommer att bära ansvaret under gemensam fana då också, eller om man kommer att börja kivas i klassen och skylla ifrån sig.

Slussendebatten lär hur som helst fortsätta. Det är ett som är säkert. Länken mellan norr och söder är ju vital för Stockholm.

BL


 

SvD

26 september

Elisabet Andersson
Björn Dickson

›› Byggkaoset vid Slussen kan få okända konsekvenser


 

Stockholm Skyline

En ny konstruktion skall uppfylla grundkrav för hållbarhet, speciellt när det kommer till vattenmassor. Gör Nya Slussen det? Bo Göran Hellers och Svante Forsström förklarar närmre varför inte förslaget håller.

›› Stoppa NYA SLUSSEN - ett rivningsprojekt från början

 

SvD

23 september

Elisabet Andersson
Björn Dickson

›› Extern granskning av Slussen har avbrutits



 

 28 september 

tar Stockholms kommunfullmäktige ställning till "Nya Slussen"
Sammanträdet börjar 16.00.

• Föredragningslistan
Punkt 35 Projekt Slussen (Utl. 2015:90)

• Utlåtande 2015:90 (Dnr 123-1103/2015)
Projekt Slussen
Reviderat genomförandebeslut


 

SvD

16 september

Inga-Britt Ahlenius

›› Vid Slussens ändstation

 

Miljömagasinet

28 augusti

Richard Murray

›› Har MP förstått Nya Slusen?

 

 ETC 
Stockholm

Callenberg

foto: Jan Ohlin

31 augusti

›› Visa konsten i Kolingsborg!

 

Kolingsborg

 

SvD Debatt

24 juli

Monica Andersson (S)
Per Johansson (FP)
Jan O Karlsson (S)
Gabriel Romanus (FP)

›› Riv tunnelbanebron över Söderström

 

fib KULTURFRONT

16 juli

KG Scherman

›› Cirkusen kring Slussen fortsätter, nu griper ordningsmännen in

 

SvD Kultur

Helena Friman

8 juli

›› Graffitikonstnärer begår ett övergrepp

 

 Epsteins STHLM 

9 maj

›› Folkfest mot Nya Slussen

 

 ETC 
Stockholm

Utan bussarna blir det kaos

20 april

"Vi betalar landstingsskatt för att få fungerande kollektivtrafik. Moderaternas privatiseringshysteri och satsningen på NK-expressen har redan ansträngt landstingets ekonomi. Det mest kloka vore att våra S-politiker i landstinget tydligt står upp för värdet av kollektivtrafik och tar ansvar för Slussen som viktigaste kollektivtrafikpunkten för Stockholmsregionens snabbast växande område."

Det skriver fyra ledande socialdemokrater i Nacka.

›› Läs hela artikeln här

 

SvD Nyheter

20 april

›› Nya Slussen blir 890 miljoner dyrare


 

 Epsteins STHLM 

17 april

›› Än finns hopp om Callenbergs muralmålningar i Kolingsborg

 

Slussen

lyckobringaren

Är det inte dags för lite symbolik?
Vem vågar och vill överge en fyrklöver, en lyckobringare som ger tur?! Slussen är hela stans nödutgång har jag skrivit tidigare. Som busschaufför upphör jag inte att förundras över Slussens kapacitet. När Söderleden är avstängd sväljer Slussen dess trafik, är det knas någon annanstans verkar alla vägar gå till Slussen och på något märkligt eller magiskt sätt så klarar Slussen av de mest komplicerade trafikomläggningar och situationer. Att komplettera och förbättra Slussen med mindre ljussignaler och övergångar förstärker och befäster Slussen som en världsledande trafikanläggning. Varför inte låta en kunnig jury kolla hur Slussen klarar sig i jämförelse med andra trafiklösningar i världen?

Christer Lundgren
busschaufför


 

SvD Brännpunkt

Regeringen måste stoppa Nya Slussen

Ny syn på Slussen

28 mars

"Expertgruppen som granskade planen för Nya Slussen fick i uppgift att granska vissa noga avgränsade problem. Att detaljplanen för Nya Slussen har missat att ta regional hänsyn och att värna om riksintressen har därför inte uppmärksammats. I ett sådant läge måste Regeringen ingripa med ett planföreläggande."

Det skriver 7 debattörer i Svenska Dagbladet, bland dem Ulla Joneborg, tidigare 1:e arkitekt på Stadsbyggnadskontoret, och Klas Cederwall, tidigare professor i vattenbyggnad vid KTH.

›› Läs artikeln här

 

SvD Kultur

Jan Ohlin

"(S) bluffar om trafiken i Nya Slussen"

Nya Slussens t-korsning

27 mars

Sammanställningar som gjorts visar ett trafikelände i Nya Slussen. Köer åt varje håll, stillastående trafik och långa genomfartstider, varje dag, för all framtid. Det skriver Jan Ohlin, frilansjournalist, i Svenska Dagbladet.

"Jan Valeskog (S) vill inte att någon ska titta på Trafikkontorets viktiga rapport från 2011. Därför säger han att simuleringarna inte längre gäller, trots att de gör det, och håller fram andra, irrelevanta undersökningar.

Nu är det dag att ta fram upp underlaget för alla att se. Trafiksimuleringarna, som går att köra som rörlig film, kan göras tillgängliga för alla, via nätet.

›› Läs artikeln här

 

 svt  ABC

SVT ABC om S och Slussen

26 mars

Curre Hansson (S) och Jonas Sjölander (S) förklarar olika ståndpunkter inför socialdemokraternas extrainsatta representantskapsmöte på söndag där medlemmarna ska besluta om partiets inställning till Slussen.

›› Se inslaget här

 

Fredrik von Feilitzen

Politiker lockas ta fel beslut om Slussen

Fredrik von Feilitzen
Foto: Lars Epstein

25 mars

"Enligt bygglagexperten Gösta Blücher kan Plan B påbörjas utan en ny tidskrävande detaljplan.
Plan B bör kombineras med nedgrävning av tunnelbanan, på det sätt som visats av expertgruppen Ny syn på Slussen.
I förlängningen kan då även Söderleden grävas ner och Riddarholmskanalen återställas, tre åtgärder som skulle vara av ojämförlig betydelse för Stockholms skönhet – och definitivt förhindra översvämning av tunnelbanan."

Det skriver skribenten i stadsbyggnadsfrågor och ledamoten av Stockholms skönhetsråd Fredrik von Feilitzen i en artikel i Svenska Dagbladet.

›› Läs hela artikeln här

 

Vågar vi tro på expertgruppens slutsats?

Cyklister i Slussen
Foto: Lennart af Petersen
Stockholmskällan

Krister Isaksson har i flera artiklar på sin blogg på bicycling.se granskat hur Nya Slussen blir för cyklisterna. I en artikel kritiserar han hur expertgruppen kan påstå att kapaciteten blir god för cyklisterna när det i själva verket kommer att bli trängsel och andra olägenheter.

På fråga till ansvarig trafikplanerare för projektet lämnades beskedet att det inte har genomförts trafikanalyser, simuleringar eller kapacitetsberäkningar för cykeltrafiken med ett undantag:

"Så det finns då en genomförd simulering - endast en - för en mycket begränsad del av Nya Slussen, och för en ännu inte fastställd lösning. Och den rapporten är ännu inte levererad.

Vilket underlag har expertgruppen egentligen använt sig av för att komma fram till att kapaciteten är god för cykeltrafiken och att det inte ska bli någon trängsel? Hur står det till med expertgruppens trovärdighet om detta inte kan redovisas?"

›› Läs bloggen här

 

SvD Opinion

18 mars

Nya Slussen drabbar Mälarens jordbrukare

Vattnet runt Mälaren kommer att bli förhöjt i när nya Slussen byggs. Det blir ett övergrepp på alla jordbrukare, skriver Fredrik Bonde och Carolina Gustavsson, som företräder dem i den pågående vattenrättsprocessen rörande Slussen.

›› Läs i SvD här


 

Nacka Värmdö Posten

Lova oss en säker terminal vid Slussen

10 mars

"Om vi ska få ner biltrafiken – av både miljö- och trängselskäl – så måste kollektivtrafiken bli mer attraktiv." Det skriver Barbro Sörman och Bertil Krakenberg, ledande vänsterpartister från Nacka på NVP Debatt.

›› Därför kräver vi löften från Stockholm

 

 Epsteins STHLM 

8 mars

›› Polisens falska rapportering om lördagens Slussenincident

›› Polis slog till mot tre äldre Slussenaktivister med full styrka

 

Mejl till politiker

Slussen ett blivande haveri

Undvik ett historisk misstag

Bruno Guilotte

Men var finns det politiska ledarskapet?

Det är uppenbart att det gått prestige i projektet. Mängder av fakta, som talar för att ”Nordins Nya Slussen” är en undermålig lösning har presenteras – men man har konsekvent valt att bortse från alla invändningar.

Även expertgruppen påpekar att det är ett omoget projekt med stor riskexponering och gott om outredda risker

Det skriver Bruno Guilotte i ett brev till Kommunstyrelsen.

›› Läs hela brevet

 

 ETC 
Stockholm

Nya Slussen sämre för kollektivtrafiken

2 mars

Bernt Lindgren

Nya Slussen säljs in som en förbättring för kollektivtrafiken. Men den blir sämre. Det anser Expertgruppen som finner det ”anmärkningsvärt” att framkomligheten inte blir bra för stadsbussarna. I klarspråk bedrövligt.

Alla politiker talar sig varma för bra kollektivtrafik, ändå riskerar vi få motsatsen: sämre framkomlighet, längre köer och tidvis rena kaoset.

›› Läs artikeln här

 

Södermalmsnytt

Låt inte Slussen påverka andra

28 februari

Rikard Axdorff

Att dämma upp hela Mälaren är en alldeles för komplex fråga för att överlåtas till huvudstadens politiker.

Blotta misstanken om brunare vatten, fler tungmetaller och fler gifter borde få många att opponera sig.

Det skriver Rikard Axdorff, ordförande för Naturbrukarna Sverige, i Södermalmsnytt.

›› Se artikeln

 

StockholmDirekt

Kratern mitt i stan - en repris

Kerold Klang

Slussfrågan handlar liksom den gångna citysaneringen om behov kontra begär. Världens vackraste huvudstad har inget behov av en t-korsning med rödljus och köer, en motorväg mot Skeppsbron och utsiktshindrande hus som ingen frågat efter.

›› Läs artikeln här

 

Mejl till politiker

Vid opinionsmötet i Medborgarhuset den 18 februari uppmanades deltagarna att kontakta stadens politiker med sin kritik mot förslaget "Nya Slussen". Två deltagare i mötet har följt uppmaningen och skickat ett mejl till socialdemokraterna Roger Mogert, Jan Valeskog och Karin Wanngård, miljöpartisten Daniel Helldén, vänsterpartisten Ann-Margarethe Livh och Malin Ericson, Feministiskt initiativ.

›› Läs mejlet här

 

Expressen

Kjell-Olof Feldt

Tänk om i Slussenfrågan, S

20 februari

Stockholms viktigaste trafikplats heter Slussen. Den sväljer varje dag hundratusentals resenärer från nästan alla delar av Storstockholm antingen de kör bil, åker tåg, tunnelbana eller buss, cyklar eller bara går. Alltsedan den byggdes har Slussen beundrats för sin geniala konstruktion – klöverbladets slingor som låter trafiken flyta i skilda plan med ett minimum av platser där trafikströmmarna måste korsa varandra. Det skriver Kjell-Olof Feldt, tidigare socialdemokratisk finansminister i en debattartikel i Expressen.

›› Läs artikeln här

 

jinge.se

Slussen - ett haveri

17 februari

K G Scherman

"Nu är det dags för de ansvariga att dra ett djupt andetag och stanna upp. Varje annan strategi leder i fördärvet. Nu är det ju dessutom så att ett alternativ finns, den s.k. plan B. En lugn och praktisk plan som gör det som måste göras. Varken mer eller mindre." Det skriver K G Scherman, tidigare statssekreterare i bostadsdepartementet och särskild utredare för plan- och bygglagen.

›› Läs artikeln här

›› Laddar ner pdf

 

dagensarena

Bussterminalen vid Slussen - en tickande brandbomb

17 februari

Finn Löfquist

Vi måste ta ställning till scenariot: fem tusen människor innestängda i ett flammande eldhav. Slutsatsen är självklar: lägg ned planerna på Slussens bussterminal i Katarinaberget!, skriver samhällsplaneraren Finn Löfquist.

›› Läs artikeln här

 

DN.STHLM

17 februari

›› Bönderna: Stoppa Slussen

 

 SVT  Sörmland

16 februari

›› Bönder överklagar Slussendom till HD

 

 svt  ABC

Experter frågades ut om Slussen

13 februari

– Nej, inga klara svar, säger Bernt Lindgren. Problemet med Nya Slussen är att man tar bort den planskilda korsningen och två broar som Slussen alltid har vilat på och ersätter det med en bro och en t-korsning. Då kan man aldrig lösa problem. Och i Stockholm är det ständigt problem med trafiken i och med att staden är byggd på öar och har många broar.

›› Se inslaget här

 

 Epsteins STHLM 

13 februari

Inför den fullsatta Studion i Kulturhuset presenterade den s.k. Expertgruppen på torsdagskvällen resultatet av sin redan tidigare kända granskning av stadens detaljplan för nybyggnad av Slussen. Många i publiken ville ställa frågor, men tyvärr blev det inte så mycket tid över till det. Det skriver Lars Epstein på sin blogg i DN. Läs hela inlägget här:

›› Staden talar med dubbla tungor om Kolingsborg status


 

dagensarena

9 februari

Ta den stenhårda kritiken mot Slussen på allvar, S

Sverker Lindström

"Stockholms socialdemokrater måste ta till sig den allvarliga kritiken mot Slussen-projektet.

Efter expertgruppens arbete befinner sig projektet Nya Slussen i ett kritiskt läge."

›› Läs artikeln här

 

Stockholmstidningen

Risker kvarstår med Nya Slussen

6 februari

Tor Edsjö

"Som vanligt i utredningssammanhang ligger det verkliga innehållet inte i sammanfattningarna utan i utredningens grundmaterial. Där finns problemen med Nya Slussen beskrivna i klartext." Det skriver Tor Edsjö i en analys av utredningsmaterialet från den granskningsgrupp för Slussen som tillsattes i höstas.

›› Läs här

 

Stockholms Läns Landsting

Busstrafiken framkomlighet bör utredas

Nu konstaterar även SLL på sin hemsida: "Busstrafiken får lika låg framkomlighet som idag, vilket expertgruppen anser är anmärkningsvärt." Trots att Nordin hela tiden lovat det motsatta och den rödgrönrosa majoriteten säger sig värna om kollektivtrafiken. Hänvisande till annan formulering från expertgruppen kunde man sagt rent ut att det till och med blir sämre. Vilket framgår tydligt av bussförarnas öppna brev.

Kommer SL och Landstingets Trafiknämnd att ta några egna initiativ? Slussen är visserligen Stockholms stads ansvar, men SLL har ett ansvar för att kollektivtrafiken fungerar i regionen.

›› Läs här

 

 DAGENS 

 Samhälle 

Granskningen bekräftar kritiken mot Nya Slussen

4 februari

Ole Settergren

Granskningsgruppens rapport som kom i veckan bekräftar i allt väsentligt kritiken mot Nya Slussen. Till exempel att:

› De budgeterade kostnaderna så kraftigt överstiger kommunfullmäktiges beslut att ett nytt beslut behöver fattas av fullmäktige.

› Utformingen av Stadsgårdsledstunneln och Katarinabergets bussterminal inte visats uppfylla gällande säkerhetskrav.

Stadsbusstrafiken får sämre förutsättningar i Slussenprojektet än i den nuvarande konstruktionen.

›› Läs artikeln här

 

SvD NYHETER

Expertgrupp utesluter inte renovering av Slussen

30 januari

"När beskedet om tillsättandet av en expertgrupp kom i november förra året var beskedet att enbart Nya Slussen skulle granskas.

Vad som sedan dess inte tydligt framkommit är att expertgruppen under sina elva punkter i granskningsuppdraget även har granskat den befintliga anläggningens status.

Punkt 5 i uppdraget lyder: ”Befintliga Slussenanläggningens tekniska status; möjligheten att renovera nuvarande anläggning, risker samt dess relevans i dagens trafiksituation och med dagens prioritering av trafikslag'."

›› Läs mer här

 

SvD Perspektiv

"Gulligt" - Om maktens arrogans

28 januari

Elisabet Andersson

"Sällan blir maktens arrogans så tydlig som i ”Händelser vid Slussen”, en dokumentärfilm från 2011 som visats på SVT. Här ser man hur Stockholms stads tjänstemän och ansvariga arkitekter arbetar för att lansera Nya Slussen. Framför allt ser man hur de talar om motståndarna till projektet."

›› Läs artikeln här

 

 Di  Debatt

Slussenprojektet strider mot lagens anda

29 januari

KG Scherman

"De ansvariga, politiker och tjänstemän, har en hel del att förklara.

Det måste ske, tydligt, klart och begripligt, senast i den översyn av projektet som nu har utlovats, och som ska lämna sin rapport den 2 februari.

Kan man inte lugnt och sakligt förklara varför den alternativa planen är olämplig bör den genomföras. Att fortsätta som hittills är under inga förhållanden acceptabelt. Duger inte den alternativa planen så måste man börja om från början."

Det skriver KG Scherman i en debattartikel i Dagens Industri. Scherman var statssekreterare i bostadsdepartementet 1976–78 och särskild utredare för ny plan- och bygglag 1978–79.

›› Läs debattartikeln här

 

dagensarena

27 januari

Sverker Lindström

›› Nordins Slussen blir en katastrof

 

SvD Kultur
repliker

Skäms för Nya Slussen, Nordin

28 januari

Jan Ohlin

i replik till Sten Nordin

Kvar är en dålig trafiklösning, glashus som skymmer utsikten och ritningar som leder rätt in berget, sedan bussterminalen upphävts av domstol.

Återstår: en framtida trafikstockning. Inte bara under byggtiden, utan för all framtid. Trafiksimuleringarna för Nya Slussen – som varken press eller allmänhet fått se – visar långa köer åt varje håll, varje dag.

›› Läs här

Vi behöver inte skämmas för Nya Slussen

20 januari

Sten Nordin

i replik till Olle Wästberg
- se nedan

Den nya majoriteten i Stadshuset får nu känna av de hårda orden, som ”partipiskor” med mera. Men jag hoppas Karin Wanngård (S) har is i magen, för Slussen måste förnyas.

›› Läs här

Än finns tid att stoppa monstret

19 januari

Olle Wästberg

"Resultatet har blivit ett monstrum som försvårar kommunikationerna, tar bort vattenyta, minskar tillgänglighet och bryter kontakten mellan Saltsjön och Mälaren. Genom att koncentrera biltrafiken låses användningen av Skeppsbron för en generation framåt."

›› Läs här

 

SvD Brännpunkt

Undvik ett historiskt misstag

25 januari

"Vi uppmanar våra politiker att släppa prestigen, tänka om och analysera de olika förslag som redan finns framtagna! Det går att hitta andra och bättre lösningar, bättre för Sverige, bättre för Stockholm, bättre för näringslivet och inte minst bättre för alla som bor och verkar i Storstockholmsområdet.

Den viktigaste uppgiften för expertgruppens medlemmar är därför att våga vara självständiga och tänka stort och långsiktigt."

Det skriver Inga-Britt Ahlenius, Benny Andersson, Assar Lindbäck och ytterligare 27 debattörer i Svenska Dagbladet.

›› Läs på SvD Brännpunkt

 

Länstidningen

 LT Södertälje 

22 januari

Arkitekten Svante Forsström och professor eremitus Klas Cederwall vid KTH är två av experterna som sågar Stockholm stads ansökan, som nu mark- och miljööverdomstolen godkänner.
– Det är en otroligt dålig lösning. Nu gör man sig beroende av att Stockholm i framtiden ska pumpa ut vattnet från Mälaren i stället för att avtappa i Södertälje där man kan behålla ett naturligt fall och utlopp till Östersjön, säger Svante Forsström.

›› Experter sågar vattendomen

 

Länstidningen

 LT Södertälje 

21 januari

›› Domen om Mälaren står fast

 

SvD Kultur

21 januari

7 bussförare om Slussens roll.

›› Nya Slussen är en dramatisk försämring

 

 DAGENS 

 Samhälle 

20 januari

Jan Ohlin

"Tack vare denna kombination av mörkläggning och skönmålning förblev trafikstockningarna en ickefråga. Nu är det hög tid att få se detta material. Den skriftliga rapporten lämnas ut på begäran, men de rörliga bilderna får alltjämt ingen se. Exploateringskontoret hävdar att materialet inte beställts för redovisning. I stadens arkiv återfinns dock både beställning och fakturor. Materialet är betalat med skattemedel och borde vara offentligt."

›› Mörklägg inte sanningen om Nya Slussens bilköer

 

 DAGENS 

 Samhälle 

19 januari

Kerstin Westerlund
Joen Sachs

"Det är uppenbart att det gått prestige i projektet. Mängder av fakta, som talar för att ”Nya Slussen” är en undermålig lösning har presenterats – men man bortser konsekvent från alla invändningar."

›› Är granskningen av Slussen ett spel för galleriet?

 

SvD Kultur

19 januari

Olle Wästberg

"Resultatet /Nya Slussen/ har blivit ett monstrum som försvårar kommunikationerna, tar bort vattenyta, minskar tillgänglighet och bryter kontakten mellan Saltsjön och Mälaren. Genom att koncentrera biltrafiken låses användningen av Skeppsbron för en generation framåt."

›› Än finns tid att stoppa monstret


 

Nacka Värmdö Posten

12 januari

Det är nu dags att bita huvudet av skammen och söka lösningar som gagnar kommuninvånarna i Nacka och Värmdö.

Det skriver Kjell-Olof Feldt, Christer Gardell med flera i en debattartikel.

›› "Vi förstår inte hur M tänker om Slussen"

 

Affärsvärlden

13 januari

›› Toppdirektörer till attack mot M

 

Bygg Slussen plan B

13 december

var kravet på en namnlista som föreningen Bevara Slussen lämnade över till stadsbyggnadsborgarrådet Roger Mogert (s) i Stadshuset igår.

›› Läs mer här

 

Epsteins STHLM

11 november

» Expertgruppen om Slussen ska utreda dessa frågor till 31 jan 2015

 

Gör om - skapa en moderna trafiklösning kring Slussen!

13 oktober

Den nya stadshusmajoriteten har nu en möjlighet att rätta till alla misstag och skapa en demokratisk process kring ett av Stockholms viktigaste byggprojekt. Gör det! Ta makten från de tjänstemän som slåss för Nordin-planen.

Det skriver journalisten Sverker LindströmDagens Arena Debatt.

» Läs artikeln här

 

Sten Nordin

18 september

har nu också kastat in handduken. Om haveriet för Nya Slussen spelar någon roll i hans beslut vet han bara själv, någon fjäder i hatten är det i varje fall inte. Trots bara tre rösters marginal drev han med skygglappar ett fosterprojekt med vråldjupa brister för miljö, trafik och ekonomi. Inte ens när den ena detaljplanen underkändes i domstol var han beredd att lyssna på sakliga argument, inte ens från sina egna sympatisörer. Nu får den nya majoriteten i Stadshuset ett gyllene tillfälle att agera prestigelöst, resolut och rationellt. För miljön, busstrafiken, vattenregleringen och ekonomin. Det råder ingen brist på kunskap hur Slussen kan bli hållbart modern igen. Ett första steg vore att forma en oberoende granskningsgrupp som snabbt genomlyser hela frågans miserabla behandling och föreslår bästa möjliga lösning som har framtiden för sig.
BL

 

Oansvarigt

12 september

att starta ny detalj-planeprocess för bussterminal tre dagar före valet menade oppositionen S, MP och V, begärde bordläggning och reserverade sig sedan mot alliansens beslut som togs på stadsbyggnads-nämndens möte igår.

Reservationstexten:
"Det är oansvarigt att tre dagar för valet skynda fram ett beslut med ofullständigt underlag. Frågan om bussterminal är en viktig del av hela Slussenprojektet. I ärendet saknas avgörande information för att nämnden ska kunna fatta ett riktigt beslut. Det saknas underlag som belyser konsekvenserna av att tunnelbana nu planeras till Nacka och hur det påverkar det framtida resandet från Nacka och Värmdö. Det saknas ekonomiska kalkyler för projektet och det saknas beslut om finansiering av projektet. Stockholms läns landsting har inte fattat beslut, Nacka och Värmdös medverkan har inte formellt beslutats och statens medverkan via länsstyrelsen är inte heller klarlagd. Moderaterna har under sommaren uttalat att de inte behöver tala med oppositionen i frågan."

 

Epsteins STHLM
12 september
» Stellan Skarsgård protesterar mot Nya Slussen på Stureplan

11 september
» Mänsklig ring runt Kolingsborg

 

Stockholmspartiet stöder

SLUSSEN plan B

SVT ABC
25 augusti
» Stockholmspartiet är tillbaka

 

Södermalmsnytt

22 augusti

Motståndet mot Nya Slussen växer

Resultatet visar att intresset för Slussen-debatten är större än någonsin, endast fyra procent uppger att de är helt ointresserade. Och det är nu fler som vill stoppa Nya Slussen, 43 procent, än som vill bygga den, 35 procent, men ingen sida har majoritet i opinionen.

» Läs mer här

 

Nacka Värmdö Posten

19 augusti

Centerpartistiske tolvtaggaren Hans Lindqvist går till attack mot Slussenprojektet och kräver att staten tar över arbetet med ett planföreläggande.

Undertecknare av artikeln är också Lars Alenfalk och Ina Ununger.

» Läs artikeln här

 

Märklig tystnad om Nya Slussen

15 augusti

"Slussen är en symbol för hur vi tar hand om vår stad. Vi vill med stolthet kunna säga att vi bor i världens vackraste stad.

Sätter vi igång projekt Nya Slussen hotas det begreppet och vi öppnar dammluckorna totalt för bygg- och finansintressena."

Det skriver nio socialdemokrater i Stockholmstidningen apropå den massiva tystnaden från det största oppositionspartiet trots valtider och att Slussen borde vara en stor kommunalpolitisk stridsfråga.

» Läs artikeln här

 

SvD
1 augusti

Khashayar Farmanbar, oppositionsråd (S) i Nacka kommun, föreslår att frågan om Slussens framtid görs om till ett planföreläggande.

» "Regeringen måste ta ansvar"

 

Kör Nordin över alla?

Inte bara oppositionen känner sig överkörd, nu uttrycker även moderaternas allianspartners irritation. Och till och med Nordins egna partikollegor. Åtminstone om man får tro en artikel 14 juli i Nacka Värmdö Posten.

Det hela gäller uppgörelsen som Stockholms finansborgarråd Sten Nordin slöt tillsammans moderater i Landstinget och Nacka och Värmdö kommuner om bussterminal vid Slussen. Stefan Dozzi (KD) i NVP: – Jag tycker att det är oförskämt.
Även MP och FP uttrycker irritation.

Mest förvånande (eller kanske ändå inte) är att det moderata kommunalrådet i Värmdö, Monica Pettersson, som är en av de fyra som skrev under uppgörelsen, enligt artikeln i NVP är besviken. Både hon och hennes kollega i Nacka, Mats Gerdau, hade väntat sig mindre hemlighetsmakeri och mer öppna möten:
– Det kan man ju ha synpunkter på och vara besviken över, men det var moderaterna i stadshuset som tog initiativ till det här mötet. Det styr inte jag över.

Och på fråga om hon ser risk att uppgörelsen spricker:
– Det återstår att se. Vi får resonera ordentligt innan vi tar upp det här i kommunstyrelsen och i kommunfullmäktige. Men det här är en tydlig viljeyttring från mig. Avtalet äger inte sin giltighet innan vi beslutat om det i fullmäktige, får vi inte majoritet faller det.

Läs hela artikeln här
» Samarbetspartier ovetande om Slussenpaket

 

Nacka Värmdö Posten

8 juli

"S är kritiska till Moderaternas sätt att driva igenom överenskommelsen.
– Det är ett haveri i ledarskap och en uppvisning i hur man inte ska hantera en process, Khashayar Farmanbar, oppositionsråd i Nacka."

» S hävdar hemlighetsmakeri bakom Slussenuppgörelse


"Det finns också fog för kritik som bubblar upp till ytan efter Moderaternas finansiella pakt om bussarna. Dels kring avsaknad av prislapp på bygget i Nacka, dels kring gissningar om statens del av kakan. Hur tjenis M-ledarna som skrivit under avtalet är med staten efter valet återstår väl att se."

» Ledare: Ny busscentral - men var ligger centrum?


» Gerdau och Pettersson håller Nordin om ryggen

 

 ETC 

29 juni

» Regeringen måste ta hand om Slussen

 

Vad är det vi inte får veta?

Varför har Moderaterna lagt locket på i denna fråga? undrar Khashayar Farmanbar och Annika Andersson Ribbing, oppositionsråd för socialdemokraterna i Nacka och Värmdö i en
» debattartikel i Nacka Värmdö Posten
och kräver korrekta uppdaterade konsekvensanalyser och full transparens. Slussen är ett allmänintresse och bussen ska gå till Slussen. Regeringen har möjlighet att upprätta ett föreläggande gentemot kommunen för att tillgodose allmänintresset skriver oppositionsråden.

 

Herman Lindqvist

"Nya Slussen är som en landningsbana för rymdskepp"

"Motståndskampen är långsam och seg, den förs av engagerade, ofta anonyma entusiaster, frivilliga eldsjälar, människor som satsar en stor del av sin tid och sina krafter på denna motståndskamp, men den fungerar och alla rykten om att motståndet har uppgivits är falska” fortsatte han vid Nationaldagsfirande för Slussen igår.

» Läs Epsteins STHLM

 

 svt.se ABC 

3 juni

» Värmdös företagare oroliga inför Slussenprojektet

 

Nacka Värmdö Posten

2 juni

» Företagare kräver Slussenmöte


 

Mark- och miljööverdomstolen
26 maj
har meddelat prövningstillstånd i målet om Mälarens reglering och tillstånd för anläggande av ny sluss.

» Läs här


 

Brand i bussterminal

BBC rapporterar om brand i en bussterminal i Sydkorea. Nya Slussens planer på en bussterminal i Katarinaberget har mött hård kritik för att inte tillgodose säkerhetskraven vid bussbrand. Detaljplanen för terminalen upphävdes av Mark- och miljödomstolen i december förra året. Detta beslut överklagades av Stockholms stad men högre instans gav inte prövningstillstånd. Domstolen ansåg att kommunen inte uppfyllt formella krav som ställs på planprocessen och underlaget.

» BBC om brand i Sydkorea

 

 ETC Debatt 

9 maj

"Plan- och bygglagen ger staden rätt att förnya Slussen utan någon ny långvarig planprocess. Det går bra att riva den svårt skadade konstruktionen och återuppbygga Slussen, i stort sett som den ser ut idag, men helt moderniserad. Då kan man använda stora delar av dagens överdimensionerade bilytor till mer generösa gångytor, breda dubbelriktade cykelstråk och genomgående bussfiler på alla gator i Slussenområdet."

Tor Edsjö
Lennart Klaesson
Stellan Hamrin

» Stoppad bussterminal kan göra Slussen bättre


4 maj

"Därför anser vi att en bussterminal inne i Katarinaberget, med goda anslutningsförhållanden till tunnelbanestationen och Saltsjöbanan, fortfarande är det mest realistiska alternativet för kollektivtrafiken till Nacka, Värmdö och Älta."

Maria Hannäs
Sebastian Wiklund

» Kollektivtrafiken behöver en bussterminal vid Slussen



 

SvD Replik
12 april
Mats Gerdau
Monica Pettersson
» Behovet av bussterminal vid Slussen är akut

 

SvD Brännpunkt
11 april
Jacob Granit
Dan Johansson
» Inga bussar vid Slussen öppnar för lösning med tunnelbana

 

Dagens Nyheter

8 april

Lillo Sjöberg

Istället för att behålla klöverbladet med sitt fria trafikflöde konstruerar man en ny, massiv trafikinfarkt på näset mellan Södermalm och Gamla stan.

» T-korsningar är fel i en modern trafiklösning

 

Nacka Värmdö Posten

8 april

Det var stundtals upprörda känslor när Nackas och Värmdös kommunpolitiker svarade på frågor om Slussen. Men många frågor blev hängande i luften när inga inbjudna tjänstemän från Stockholm stad var närvarande, skriver NVP.se.

» Många frågor men få svar på stormöte om Slussen

» Pressmeddelande

 

DN Kultur
7 april
Dan Wolgers
» "Handlingskraft" som dynamit i politikens händer

 

Slussen i baklås

2014-04-03

Slussenmöte på ABF 2 april 2014
foto: Dick Urban Westbro

”Vi är förfärade över att staden inte tar till sig den långsiktigt hållbara lösning till rekonstruktion och förbättring av Slussen som föreligger och som går att genomföra till halva kostnaden och på halva tiden”, heter det i ett uttalande från ett möte igår på ABF-huset.

Läs och skriv ut » hela resolutionen här (pdf 131k)

Läs mer på Epsteins STHLM i DN » Slussen håller på att gå i baklås

 

Svt ABC
1 april
Sten Nordin (plan A)
Richard Murray (plan B)
» Slussens nya bussterminal stoppas

 

Mitt i Södermalm
Tor Edsjö
Lennart Klaesson
» Hemlig riskanalyser för bussterminalen

 

NACKA VÄRMDÖ POSTEN
24 mars
» Handelskammaren vill skrota bygget av Slussenterminalen

 

Epsteins STHLM
24 mars
» Finansborgarrådet Sten Nordin inte orolig för Slussens kostnader

 

Stigbergsgruppen:

Vattendom ger tid för omprövning av "Kejsarens Nya Slussen"

Beskedet från Mark- och miljödomstolen ger Stockholm, Nacka och Värmdö ytterligare anledning och möjligheter att ompröva det för regionen skadliga ”Nya Slussen”.

Domstolen kräver kompletterande utredningar av staden, för att säkerställa att befintlig bebyggelse inte tar skada av Nya Slussen. Vidare har den beslutat att staden inte kan inleda arbetena förrän vattendomen vunnit laga kraft. Det kommer att ta lång tid innan det sker.

- Domen försenar ytterligare den redan kraftigt försenade tidplanen för den nödvändiga och efterlängtade förnyelsen av Slussen. Det ger ytterligare skäl och tid för att ompröva det för Stockholms attraktionskraft och utveckling skadliga ”Kejsarens Nya Slussen” säger Ole Settergren, talesperson för Stigbergsgruppen.

- Det är tragiskt för alla som bor i Stockholm, Nacka och Värmdö att Stockholmsalliansen valt en ”lösning” för Slussen som är mycket dyr, tar 8 år, orsakar trafikkaos under ombyggnaden, ger sämre kollektivtrafik och annan funktionalitet och därtill förstör Stockholms stadsbild, avslutar Ole Settergren.

Stigbergsgruppen består av Café Blom, Nätverket Nacka-Värmdöbor för Slussen, Slussen Plan B, föreningen Bevara Slussen, Världsarvet Slussen, Slussbacken, Ny syn på Slussen.

 

Stockholms kommun får villkorat tillstånd att bygga en ny sluss med ny vattenreglering för Mälaren

13 februari

Att leda bort grundvatten från den planerade bussterminalen i Katarinaberget är dock beroende av att Mark- och miljööverdomstolen kommer fram till att detaljplanen för bussterminalen ska antas och att avgörandet vinner laga kraft.

» Läs pressmeddelande här

» Domen finns här (pdf 183 s 4,7MB)

Stockholms stad hade yrkat omedelbar verkställighet för domen. Nu måste domen istället vinna laga kraft innan arbetena kan komma igång. Eftersom domen troligen kommer att överklagas och prövas i högre instans lär domen inte kunna vinna laga kraft förrän 2015. Det skriver Svenska Dagbladet.

» Läs mer här

 

 DAGENS Samhälle 

21 januari
Jan Ohlin
» Slut raljera, domstolen har underkänt Nya Slussen

14 januari
Regina Kevius
Sten Nordin
» Borgarråden: Nya Slussen kommer att byggas

7 januari
Sofie Björck
Peter Eller
Tomas Lewan
Alja Skirgård
Arne Wallrén
Olle Wästberg
Kerstin Wickman

» Nya Slussen: Outredd risk för förlorade turistmiljarder



 

1 181 878 939

1 miljard 181 miljoner 878 tusen 939 kronor har redan spenderats på Nya Slussen.

» Stockholm Skyline redovisar på vad

 

Plan B efter maktskifte

"Plan B kommer med största sannolikhet inte att anläggas i sin nu föreslagna tappning men kommer absolut att finnas med som en inspiration när Slussen byggs om efter ett maktskifte i Stockholm”. Det skriver socialdemokraternas biträdande borgarrådssekreterare Björn Häll Kellerman i ett brev till Nätverket Folkomröstning om Slussen meddelar Lars Epstein på sin blogg.

» Läs på Epsteins STHLM

 

Murray mot Nordin

» Richard Murray i DN om Sten Nordin och Slussen: "Ekonomin utom all kontroll"

 

Uppdaterad

version av Nätverket Nacka-Värmdöbors
» "Förteckning över skandaler"
(finns också under Dokument / Allmänt )

 

SvD Brännpunkt
18 december

Per Ankersjö
Gustav Hemming
Hans Peters

» Bra att tänka om när det gäller Slussen


 

Moderaterna desinformerar om SLUSSEN plan B

Många frågar Sten Nordin (M) varför inte staden förnyar Slussen på det sätt som SLUSSEN plan B föreslår. Moderaternas svar innehåller osanna och osakliga påståenden. Arbetsgruppen för SLUSSEN plan B har sammanställt några av M´s påståenden och kommenterat dem. Svaren grundar sig på stadens egna dokument.

» Läs här pdf (78k)

 

STOCKHOLMSFRIA

– Det enda man kan säga om denna ”knutpunkt” är att trafiken verkligen kommer att vara som en enda stor knut. Men effektivt blir det inte. Staden räknar med att det ska ta minst sex minuter att ta sig genom Slussen med buss i morgontrafiken. Detta från stadens egen statistik.

» Det säger Jan Ohlin i en intervju i StockholmsFria "Slussenmotståndet lever"

 

NVP.se

Svaret om Slussen:

"Två moderata avskeds-ansökningar"

12 november

Christer Gardell
Ole Settergren
Hans Jangeby

» Läs artikeln här

 

NVP.se

4 november

Christer Gardell
Ole Settergren
Hans Jangeby

» "M sviker invånarna i frågan om Slussen"

» M-ledarna svarar på frän Slussenkritik

 

Södermalmstorg

Tidningen Arkitektur

Mark- och miljödomstolen klandrar staden

» Stockholms stads missvisande bilder av Slussenprojektet

 

Fågelmarker vid Mälaren kan skadas av ny vattenreglering för Slussen

Flera arter av våtmarksfåglar i Natura 2000-området Askö-Tidö i Mälaren riskerar att skadas av planerna på ny vattenreglering i samband med att Slussen i Stockholm byggs om. Stockholms stads förslag till kompensation är inte tillräckligt väl beskrivet och frågan måste dessutom prövas av regeringen, anser Naturvårdsverket.

» Läs pressmeddelande här

På samma sida finns också länkar till fyra pdf-dokument till Stockholms stad och Mark- och miljödomstolen i frågan om reglering av Mälaren.

 

Lantbrukare sakägare när Slussenprojekt tas upp i domstol

ATL
Lantbrukets affärstidning

11 oktober

» Läs mer här

Länken går till en kort sammanfattning av en utförlig artikel som fanns publicerad i pappersutgåvan av tidningen fredagen den 11 oktober.

 

Epsteins STHLM

15 oktober
» Nya domstolsförhandlingar om Slussen ska pågå i tre veckor

14 oktober
» Slussens ekonomi debatterad

 

8 miljarder inklusive bussterminal

10 oktober

Kostnaderna för den nytillkomna bussterminalen i Katarinaberget ska rymmas i den ursprungliga budgeten för Nya Slussen på åtta miljarder kronor. Det förklarade projektledaren Andreas Burghauser på en föreläsning på Tekniska muséet igår.

» Läs mer på Epsteins STHLM

 

Föreningen Bevara Slussen startar hemsida

"Med dess sinnrika gestaltning är Slussen en världsberömd symbol för Stockholm och själva navet i den kulturmiljö som lockar besökare till vår stad."

» bevaraslussen.nu

 

Gardell ser muta i Slussenaffären

Dagens Industri
27 september

» Läs artikeln här

 

Svenska Dagbladet
27 september

Vad händer med Slussen nu

» Läs artikeln här

 

Dagens Nyheter
26 september

Uppgörelse kan vara muta

– än är inte sista ordet sagt

» Läs artikeln här

 

Dagens Nyheter
16 september
Staden vägrar lämna ut kostnadsberäkning för Nya Slussen
» Läs här

 

(S) i Nacka för plan B

– Vi har tagit ställning för huvuddragen i Slussen plan B. Anledningen är framför allt bussterminalens placering och det faktum att bygget ryms inom nuvarande detaljplan, säger Khashayar Farmanbar, oppositionsråd för Socialdemokraterna i Nacka, till Stockholmstidningen.

» Läs mer här

 

Katarinaparken
Panoramavyn försvinner i Nya Slussen.
Skiss: White arkitekter

Utsikt vid Katarinahissen
Utsikt mot Saltsjön vid Katarinahissen idag.

Katarinahissen
Här kommer man inte att se båtarna om Alliansens förslag byggs.

 

Byggvärlden:

Slussen-upphandling måste tas om

- Vi kommer inte att driva det här vidare, vi får göra om och göra rätt. I fortsättningen får vi vara uppmärksamma och göra bättre upphandlingar. Överprövningar tar tid och drar ut på arbetet, säger Andreas Burghauser, projektchef för nya Slussen vid Stockholm stad i tidningen Byggvärlden.

» Läs mer här


 

NVP.se
3 september
Socialdemokraterna i Nacka och Stockholm har enats
emot planerna för nya Slussen, nu förordar man förslaget Slussen plan B.
» S tar sista strid om Slussenplan

 

Dom i Slussenmålet

Mark- och miljöverdomstolen vid Svea Hovrätt meddelar att dom i Slussenmålet (P 11451-12) kommer att offentliggöras den 27 september klockan 11.00.

 

Stockholms kommun polisanmäld för allmänfarlig vårdslöshet

Nya Slussens bussterminal – en dödsfälla?

Sidney Holm, språkrör för Miljöpartiet i Nacka, har till Nackapolisen lämnat in en anmälan mot Stockholms kommun om allmänfarlig vårdslöshet.

"Beslutet om att bygga den nya bussterminalen i Slussen är ett oaktsamt agerande som medför stor risk för en okontrollerad brand vilken skulle framkalla fara för annans liv eller hälsa såväl som för omfattande förstörelse av annans egendom."

» Läs mer här

 

Dagens Nyheter
22 augusti
Ole Rothenborg
» Slussen har kostat en miljard

 

Folkresning?

"Så ska vi i dag bara knyta näven i byxfickan när det gäller Slussen? Ska vi vara mer uppgivna än 1971 års storstockholmare när vi med hjälp av modern teknik lättare kan organisera oss?
Kanske är det dags för en ny stockholmsk folkresning."

Det undrar Mats Wickman, kulturhistoriker och författare till flera böcker om Stockholms historia i en artikel i Svenska Dagbladet.

» Läs artikeln här


 

Det möjligas konst
tal av Peter Frisk vid fest för Slussen 3 juni i år.

» Läs talet här

 

Lennart Klaesson
NYFIKEN GRÅ
3 juli
» Bygg om Slussen, bättre, snabbare, billigare

 

Epsteins STHLM
22 juni
» Slussen har redan en fin park

 

Novus:

nej till ”Nya Slussen”

- 60 procent föredrar alternativ lösning

Bara 19 procent av de svarande ville helst ha ”Nya Slussen” medan 60 procent föredrar att riva Slussen och bygga upp den ungefär som idag och att mellanskillnaden istället används för att bygga ut tunnelbanan.

Novus-mätningen visar att det bland sympatisörerna till Allianspartierna är 24 procent som föredrar ”Nya Slussen” medan 54 procent i stället föredrar att riva och bygga upp ungefär som idag och använda de pengar som blir över till utbyggnad av tunnelbanan. Bland väljare som sympatiserar med oppositionen är det endast 15 procent som föredrar ”Nya Slussen” medan 70 procent föredrar en alternativ lösning.

(En utförligare redovisning av Novus-mätningen kommer senare.)

 

"Negativa effekter tonades ner"

Det skriver Elisabet Andersson i SvD som undersökt hur kulturvärden hanterats i Slussenprojektet. Två gånger har konsulter bytts ut sedan de påtalat att bygget får stora konsekvenser, först med den tredje fick man svaret att projektet innebär en måttlig skada.

» Läs artikeln här

"Svidande kritik mot hanteringen av kulturvärden vid Slussen"

I ytterligare en artikel av Elisabet Andersson i SvD kommenterar sakkunniga uppgifterna i ovanstående artikel och kritiken är hård.

» Läs här

 

Kerstin Brunnberg
ETIKKOLLEGIET
31 mars
» Oetiskt i världsklass?

 

Staden inkompetens-förklarar Mark- och miljödomstolen

Epsteins STHLM
21 mars
» Läs här

 

Guldkantat avtal

Glashuset

Stockholms stad har genom ett guldkantat avtal fått ägarna till Glashuset att slopa sina invändningar mot detaljplanen för Nya Slussen, skriver Dagens Nyheter.
Vid Kommunstyelsens möte krävde oppositions-borgarrådet Tomas Rudin (s) att staden skulle tillsätta en grupp för att snabbt kunna utreda SLUSSEN Plan B.

» Läs DN-artikeln här

 

Ny syn på Slussen vill gräva ned T-banan och rensa bort betongen

Epsteins STHML
20 mars
» Läs här

 

Epsteins STHLM
18 mars
» Sekretessbelagt om Slussen


Tomas Rudin
16 mars
» Debatten om Slussen går vidare, utred Plan B nu


Epsteins STHLM

16 mars
» Det ser mörkt ut för Nya Slussen

 

 mitt i  Stockholm
24 februari

"Slussen bevaras med ny plan"

» Läs artikeln här

 

Kritik i landstingsfullmäktige mot Katarinaterminalen

”Varför betala 2-3 miljarder för att få 200-400 meter längre byten för kollektivtrafikresenärerna vid Slussen, för ett garage fyra meter under vattennivån med översvämningsrisk, stor brandrisk och bullerstörningar. Jag förespråkar att man undersöker alternativförslaget Slussen plan B som kan byggas utan att nuvarande detaljplan ändras”, sade Hans Lindqvist (c), gruppledare för Centerpartiet i landstinget när tinget debatterade planerna för nya Slussen.
Curre Hansson (s) hade i en interpellation (pdf 75k) bland annat ställt frågan: Är en försämrad kollektivtrafik med ökade kostnader för landstinget och/eller SL ett rimligt pris för planerna på Nya Slussen och den insprängda bussterminalen i Katarinaberget?

» Läs reportage på Epsteins STHLM

 

"Bussen ända fram till Slussen"
Landstingsledamoten Curre Hansson (S) på Slussen
Epsteins STHLM
» Läs här

 

Mark- och miljööverdomstolen
» meddelar

att Stockholms kommun har inkommit med en begäran om ytterligare anstånd till den 22 mars för komplettering av överklagandet av mark- och miljödomstolens dom avseende detaljplan för Slussen. Domstolen har beviljat anståndet. I sin överklagan den 17 december skrev stadsadvokaten Eva Granbohm att frågan om staden ska vidhålla överklagandet av Mark- och miljödomstolens dom kommer att avgöras av kommunstyrelsen vid dess sammanträde den 20 februari. Sannolikt behandlas detta nu istället vid kommunstyrelsens möte den 20 mars.
(Se Mark- och miljööverdomstolens hemsida)

 

Epsteins STHLM
7 februari
» Stort intresse för alternativen till stadens underkända Slussenplan

 

Tidningen Arkitekten

uppmärksammar SLUSSEN plan B och SLUSSBACKEN - näs mellan två vatten i sitt senaste nummer. "Slussbacken är en väl genomarbetad lösning. Plan B har fördelen av att utgå från gällande detaljplan och sägs kunna anläggas på halva tiden och till halva kostnaden jämfört med stadens förslag Nya Slussen. Men sittande politiker i Stockholms stad låtsas som det regnar. Dags att öppna samtalsslussen!", skriver Nina Gunne.

Förslagen kan beskådas till den 10 februari på Konstakademien.

 

Länsstyrelsen avslår överklaganden av ny bussterminal vid Slussen

På sin hemsida skriver Länsstyrelsen:

– Länsstyrelsens främsta uppgifter i den här processen har varit att avgöra vilka som har haft rätt att överklaga samt väga deras argument mot stadens behov av att faktiskt få bygga den nya terminalen, säger länsassessor Lena M Johansson på Länsstyrelsens rättsavdelning.

Länsstyrelsen har i arbetet med den överklagade detaljplanen inte tagit hänsyn till den planerade terminalens utseende eller funktionalitet, eftersom det är frågor som kommer att avhandlas senare i den slutliga utformningen av den nya terminalen.

– Vi har heller inte arbetat med frågan om eventuella störningar, vibrationer eller andra olägenheter i samband med bygget för boende och andra eftersom sådant regleras i framtida bygglovsprocesser, säger Lena M Johansson.

Länsstyrelsens beslut går att överklaga till Mark- och miljödomstolen vid Nacka tingsrätt senast 21 februari 2013.

Läs hela texten  »

Ladda ner beslutstexten (pdf 201k) »

 

"Vi vill ha en bättre bussterminal"

Arne Settergen
Nätverket Nacka-Värmdöbor för Slussen

Nacka Värmdö Posten

14 januari

» Läs artikeln här

 

Epsteins STHLM
9 januari
» Fullt hus på föredrag om Slussen

 

Arbetet
2 januari
» Estetiken lägger sig i politiken

 

"Alla kommuner har ett ansvar för Mälarens vatten"

Ingemar Skogö
DN Stockholmsdebatt
3 januari

» Läs artikeln här

 

Epsteins STHLM
30 december
» Slussendebattens vändpunkt 1913
Repris nu 100 år senare?

 

"Lägg bort partipolitiken och lös Slussenfrågan"

Joel Malmqvist
Catarina Carbell
DN Stockholmsdebatt
15 december

» Läs artikeln


Epsteins STHLM
12 december
» Jubel över Slussenbesked

 

Fem inlägg om Slussen och havet 

"Dags att tänka nytt om havet och Slussen"

Stellan F Hamrin (V)
DN Stockholmsdebatt
7 december
» Läs artikeln

"Stängda sund i skärgården kan skydda oss från havet"

Per Kågesson
DN Stockholmsdebatt
30 november
» Läs artikeln


"Klimatfrågan används för att stoppa Slussenprojektet"

Per Ankersjö (C)
DN Stockholmsdebatt
29 november
» Läs artikeln

"Problemet i Saltsjön är landhöjningen"

Per Hagwall (M)
DN Stockholmsdebatt
28 november
» Läs artikeln

"Högre havsnivå kan sänks Slussenprojektet"

Stellan  F Hamrin (V) och Per Johansson (FP)
DN Stockholmsdebatt
23 november
» Läs artikeln



 

ABC
13 november
» Slussengallerian töms
Intervju med bl.a. Jan Ohlin

 

"Låtsasdemokrati, glädjekalkyler och - brandfara"

Maria Schottenius
Dagens Nyheter
17 oktober
» Läs artikeln


"Öppenhet om Slussen är viktigt för oss"

Andreas Burghauser
Dagens Nyheter
16 oktober
» Läs artikeln


"Den hemliga utredningen om borrning i Katarinaberget är skräcklitteratur"

Maria Schottenius
Dagens Nyheter
15 oktober
» Läs artikeln

 

Epsteins STHLM
10 oktober
» Domstolsförhandlingen om Slussen

EKOT
10 oktober
» Nu blir Nya Slussen domstolssak

 

Newsmill
13 oktober
Tor Edsjö
Stellan Hamrin
Lennart Klaesson

» Nya Slussen ett riskprojekt som spränger budget

 

Hur stor blir egentligen bussterminalen vid Slussen?


Och håller de ekonomiska ramarna?
Läs Epsteins reportage från fullmäktigesammanträde där Nordin själv verkar tvivla på hela projektet.

Epsteins STHLM
25 september


Spräng inte bort två miljarder på försämrad kollektivtrafik!
Den slopade gallerian i Slussen öppnar nu möjligheter att bygga en ny modern bussterminal i bästa läget.
Det skriver arkitekterna Tor Edsjö och Lennart Klaesson i Södermalmsnytt.

Pdf (774K)

 

SvD OPINION
15 juli
Tomas Rudin
Stellan Hamrin

» Risken för översväming ökar med  Nya Slussen


SvD OPINION
14 juli
Daniel Helldén
» M blundar för orsaken till översvämningarna

 


DN Epsteins STHLM
20 juni
Lars Epstein
» Det blir ingen galleria i nya Slussen


NVP

NVP
5 juni
Lillo Sjöberg
» Missa inte chansen att stoppa bygget

 

Kritik mot bussterminal i Katarinaberget

"Bygg en ny och fräsch bussterminal vid Slussen på samma plats som dagens och skippa den planerade gallerian som numera går under namnet ”handelsplats”, menade kritikerna av den planerade utsprängda bussterminalen i Katarinaberget, när frågan diskuterades på tisdagskvällen i ABF-huset."

» Bild och text på Eptsteins STHLM

 

Länsstyrelsen

avslår överklaganden av Nya Slussen.

» Läs pressmeddelande här

» Ladda ner beslut här (pdf 3,3 MB, 36 sidor)


 

V + M sant?

1 maj möttes Vänsterpartiets demonstration av motdemonstranter som undrade hur det kan komma sig att Vänsterpartiet deklarerat att man tänker säger ja till det tilltänkta bussgaraget i Katarinaberget.

» Bild och text på Eptsteins STHLM

 

Krångliga byten i Nya Slussen

Artikel-om-busstermnalen

"Bussterminalens placering djupt inne i Katarinaberget leder till långa och krångliga gångtunnlar och höga rulltrappor vid byte mellan buss och tunnelbana/stadsbuss." Det skriver arkitekten Lennart Klaesson i en artikel i Dagens Nyheter 11 april. Gångavståndet blir 200 till 400 meter jämfört med dagens 50 till 100 meter.

» Ladda ner hela artikeln (Pdf 1,3 MB)

 

Dagens Arena
28 mars
"Förstudien om tunnelbana till Nacka måste snarast kompletteras med besked om önskad tidsplan och finansiering. Vi menar att det är fullt möjligt att ha tunnelbanan klar till början av 2020-talet."
Det menar (S)-landstingspolitikerna
Erika Ullberg och
Nanna Wikholm
i
» Dagens Arena

T-bana till Nacka
DN Debatt
15 mars
Christer G Wennerholm (M)
Birgitta Rydberg (FP) m.fl.
» Nu bygger vi blå linjen till Nacka

Dagens Arena
22 februari
Mikael Färnbo
» Grundlöst M-nej till t-baneutbyggnad

Slussendokumentär

» Se Johan Palmgrens dokumentär Händelser vid Slussen på SVT Play

DN Stockholmsdebatt
3 februari
Jan Hietala

"Med ett regionalt och nationellt perspektiv ser vi att trafikplatsen Slussen inte kan särbehandlas. Problemet handlar inte om två eller fyra eller åtta körfält eller var man ska placera Nackabussarna. Det är ett inskränkt och ofruktbart perspektiv. Vi måste höja blicken och ambitionen. Slussen är en del av en trafikapparat som sträcker sig genom hela regionen, det vill säga från Gävle i norr till Norrköping i syd, från Kappelskär i öst till Enköping i väst."
» Beslutet om Slussen påverkar hela regionen

DN Debatt
4 januari
Jan Ohlin
» Vi vill inte ha Nya Slussen

DN Kultur
23 december
Jan Lööf
» Bevara Slussen - ändra bara lite i östra hörnet

Dagens Opinion
13 december
Gabriella Lahti
» Bussföraren som bildar opinion kring Slussen: Alliansen orsakar köbildning

DN Kultur
12 december
Julia Svensson
» I kväll fattas det ödesdigra beslutet om Nya Slussen

Newsmill
11 december
Gösta Grassman
» Slussens framtid berör hela Sverige

Newsmill
8 december
Catharina Ingelman-Sundberg
» Slussen - så blev vi lurade


Föreningen

Rädda skyffeln

Sten Nordin

» Rädda skyffeln - ge Sten Nordin ett handtag

 

DN Stockholmsdebatt
7 december
Per Kågeson
» Miljarder på väg att kastas bort

DN STHLM
1 december
Jan Ohlin
» Slussen går utmärkt att rädda

Epsteins STHLM
3 december
Lars Epstein
» Petter rappade mot nya Slussen

UtställningsEstetiskt Forum
November
Jan Ohlin
» Med staden som utställning
Om Peter Frisks Slussenvandringar

 

SvD Kultur
28 november
Eva Eriksson
» Ogenomtänkt, Nordin

DN Kultur
28 november
Peder Alton
» Kulturslussen - ett elegantare och känsligare förslag

SvD Kultur
26 november
Karin Schmidt
Jan Ohlin
Barbara Öberg Sjögren
» Kostnaderna för nya Slussen mörkas

 

SvD Kultur
24 november
Karin Wanngård
Tomas Rudin

» Slussen värd ett bättre öde


SvD Kultur
22 november
Kerstin Westerlund Bjurström
Britt Wisth
Slussens utformning är genial


DN Kultur
21 november
Benny Andersson
» Öppet brev till Sten Nordin

 

UtställningsEstetiskt
Forum


Eva Persson
:
» Skall museerna undantas från yttrandefriheten?


"... är det så att ... ett kommunalt museum skall vara en megafon för den politisk-ekonomiska makten när det bränner till?"

 

Slussen byggområde

SLUSSEN » från byggkaos till problem

En kort sammanfattning (2 sidor) av risk för kaos under byggtiden och framtida Slussenelände.

» Ladda ner och studera (Pdf 308K)

 

t-korsning

SLUSSEN » från problemlösare till problem

En av nyckelfrågorna inför kommunfullmäktiges beslut om Slussen i december är trafiklösningen. Fosters förslag innehåller stora problem i en av Stockholms viktigaste knutpunkter. Bildspelet granskar några av bristerna.

» Ladda ner och studera (Pdf 2,5 MB)


 

DN STHLM
19 oktober
» Låt en oberoende delegtion granska hela Slussenfrågan


SvD Under strecket
14 oktober
Eva Eriksson
» Slussen hyllades för modernism och stilfullhet

 

SvD Kultur
13 oktober
Svante Forsström
» Skenbar brådska Slussens problem

 

ETC Stockholm
8 oktober
Gunilla Roxby Cromvall
» Nya Slussen katastrof för resenärer

ETC Stockholm
8 oktober
Jan Ohlin

» Den okända historien om Slussens rivning

 

SvD Kultur
28 september
Eva Eriksson
» Förslaget går inte att rädda

Epsteins STHLM
24 september
Lars Epstein
» Peter Frisks gratis Slussenvandringar varje tisdag, torsdag


SvD Kultur
20 september
Stellan F Hamrin
» Skydd för kraftiga flöden måste utredas

 

Newsmill
13 september
Lennart Klaesson
» Nya Slussen klarar inte 2000-talets krav för tillgänglighet

 

Newsmill
8 september
Birgitta Sevefjord
Ann-Maragrethe Livh
Lars Ohly

» Kollektivtrafiken måste fungera när Slussen byggs om

 

SvD Kulturblogg
6 september
Johan Hellekant
» Professor: "Nya Slussen ett bedrägeri"


SvD Kultur
5 september
Johan Hellekant
» Slussen kan bli valfråga 2014

 

Metro
5 september
» SL: Kaos på Slussen i fem år


SvD Kulturdebatt
3 september
Monica Andersson
Per Björkman
Klas Cederwall
Kjell Forshed
Svante Forsström
+ 18 till

» Nya Slussen klarar inte klimatförändringen

 

DN STHLM
31 augusti
Lars Epstein
» Socialdemokraterna säger definitivt nej till Slussenplanen


25 augusti
ABC
» S dömer ut Slussenförslag


25 augusti
DN STHLM.
» S dömer ut Slussenförslaget

Slussen

22 augusti
DN Stockholmsdebatt
Göran Finnveden
» Gör en ny översiktsplan för Stockholm


4 augusti
DN Stockholmsdebatt
Tomas Lewan
Karin Lidmar
Bengt OH Johansson

» FP vilseleder om Slussen


4 augusti
DN Stockholmsdebatt
Emilia Hagberg (MP)
» Slussens trafikplanering är visionslös och ohållbar

 

Slussen - var god dröj

Slussen - var god dröj

I höst kommer nya Slussen upp till politiska beslut. Då tar den bildningssatsning som Stockholms läns hembygsförening, Sensus och ABF stått bakom under våren ny fart. Många har frågat efter möjligheter att granska stadens förslag, som presenterats med hjälp av vilseledande bilder och en förförisk utställning.

Vårens studiematerial, en PDF, kan du hämta här »»
Slussen - var god dröj (1,1MB)

 

22 juni
ETC Stockholm
Dick Urban Vestbro
» Trafiklösningen är oacceptabel

 

DN Stockholmsdebatt
21 juni
Fredrik von Feilitzen
» Slussenförslaget duger inte

 

DN Stockholmsdebatt
20 juni
Richard Murray
» Kloka politiker bör lyssna på Slussenförslagen

 

SvD Brännpunkt
18 juni
Bernt Lindgren
» Busssar kan inte vända vid nya Slussen

 

DN Stockholmsdebatt
17 juni
Rolf Egertz
» Bevara och renovera Slussen


DN Stockholmsdebatt
17 juni
Anders Bodin
Martin Rörby

» Skönhetsrådet motsätter sig Slussenförslaget

 

DN Stockholmsdebatt
16 juni
Jesper Bjarnestam
» Nya Slussen inget hållbart trafikprojekt

 

SvD Kultur
15 juni
Elisabet Andersson
» Kultur i stället för shopping vid Slussen

 

Svensk Handikapptidskrift
8 juni
Eva Björklund

» Framtidens Slussen ger sämre tillgänglighet

SvD Opinion
3 juni
Michael Granit
Jakob Granit
Per Johansson
Dan Johansson

» Slussen får inte reduceras till estetisk fråga

 

NorraSkåne.se
30 maj
Kajsa Borgnäs
» Okänsligt stadsbyggnadsprojekt

 

DN-insändare

DN Insändare
28 maj
"Låt oss börja om från början och behålla Slussens charm och originalitet och lägg till där det finns brister, för brister finns det" skriver
Leif Tjerned
» Ladda ner insändare som pdf (644K)

 

Miljömagasinet
21 maj
Peter Eller

» Ge din åsikt om "Nya Slussen"

 

SvD Kultur
21 maj
Elisabet Andersson
» Slussen i nytt ljus

 

"Vi är långsamt på väg mot en stadsbyggnads-katastrof med oöverskådliga konsekvenser"
skriver arktitekten Ola Andersson i en debattartikel i Svenska Dagbladet.

SvD Kultur 17 maj
» Tänk om, tänk inte nytt!

 

SvD Kultur
2 maj
Eva Eriksson
» Brådskan får inte fälla avgörandet

 

DN Stockholmsdebatt
12 maj
Nils-Erik Landell
"Öppna Slussens historiska strömfåror"


DN Stockholmsdebatt
10 maj
Claes Cassel
"Privatbilar kan ta andra vägar än mellan Gamla stan och Slussen"

 

SvD Kultur
2 maj
Eva Eriksson
Brådskan får inte fälla avgörandet


SvD Opinion
4 april
Kajsa Althén
Populism gagnar inte Stockholms utveckling

 

DN Eptsteins STHLM
27 mars
Lars Epstein
”Slussen är en av de märkvärdigaste platserna i Sverige”

 

Konstakademien
24 februari
Mats Edblom
Utställning av ny modell för Slussen


Newsmill
16 januari
Sofie Björck
En restaurering av den klassiska funkis-Slussen vore det bästa för Sverige!


SvD Kulturdebatt
3 december
Kajsa Althén
"Stadens experter kördes över"
"Slussenprojektet behöver nu en opartisk genomlysning av ekonomin och dessutom en tilltro både till duktiga arkitekter och engagerade stockholmare."

 

DN Stockholmsdebatt
17 november
Michael Granit
Jakob Granit
Dan Johansson

"Flytta Slussens bussterminal till Henriksdal"
"Om man lyfter hela bussterminalen österut utanför Danvikstull gör man plats vid Slussen för att lösa de speciella problem som finns just där och på köpet skapas förutsättningar för något helt nytt mitt inne i Stockholms hjära" skriver författarna till artikeln i DN.


Tidskriften
Stadsbyggnad
Nr 5 2010
Kajsa Althén
Slussen - en saga utan (lyckligt?) slut


DN Stockholmsdebatt
4 oktober
Per Johansson (FP)
"Ny Slussen måste hålla i hundra år"

Epsteins STHLM
16 september
Delade meningar bland toppmoderater om Slussen i YIMBYenkät

 

DN Stockholmsdebatt
5 oktober
Lars Albinsson
Kai Wartiainen
Janne Sandahl

"Städerna går baklänges in i framtiden"

 

SvD 27 september
Elisabet Andersson
Slussen ska skärskådas igen

Newsmill 26 augusti
Carl Johan de Geer
Nya Slussen ska inte grundas på lögn och bedrägeri

Arkitekten, Augusti
4 arkitekter
"Stoppa planprocessen!"

 

Newsmill 2 augusti
Li Södermark
Slussen-hatarna fördomsfulla och okunniga

 

DN 8 juli
Johan Johansson
"Slussendebatten handlar bara om utseendet"

 

SvD 4 juli
Elisabet Andersson
Kritik mot planlöst byggande

 

DN 30 juni
Karin Lidmar
Skjut inte på arkitekten. Slussen behöver varken nya hus eller dimridåer.

 

Dagens Arena 30 juni
Devrim Mavi
En växande stad kan vara till för alla

DN 29 juni
Bengt O H Johansson
Vem tar hand om saltvattnet?

"För Wærn är det ett axiom att bara hus skapar platser. Men platser uppstår där folk rör sig."

 

DN 24 juni
Rasmus Waern
Inget stadslinv utan torg, inga torg utan byggnader


SvD 23 juni
Kajsa Althén
Slussen en infart till vår historia

 

DN 20 juni
Maria Schottenius
Slaget om Slussen

 

SvD 17 juni
Ola Andersson
Tänk om, tänk inte nytt!

 

SvD 9 juni

Eva Eriksson

Uppfartsramper kommer att dominera stadsbilden

"Sjöutsikter är en av de mest värdefulla tillgångarna på dagens fastighetsmarknad. Men nu har det visat sig att invånarna hellre vill ha utsikten kvar i stadsrummet, där alla kan se den."

 

DN 8 juni

Johan Johansson

Från sammanhang till stadsbild

 

SvD 5 juni

KG Nilsson

Ta ett större grepp om Slussen

 

SvD 3 juni

Fyra arkitekter om Slussen

Utnytta kajnivån istället

 

DN 29 april

Rasmus Waern

Se Slussen, och tänk om

 

SvD 22 april

Eva Eriksson:

Lösningen svar på fel fråga

 

SvD 21 mars

Alexis Pontvik
Johan Mårtelius
m.fl.:

Blarna dominerar nya Slussen

 

Ur DN Kultur 3 juni 2010:


"-Känner ni inte till effekterna av de beslut ni fattar?

Det var proppfullt på Moderna Museet i Stockholm i tisdags kväll när Slussen diskuterades. Pålästa experter, mindre pålästa politiker och en kokande, engagerad publik gjorde tillsammans klart att liggande förslag på ombyggnad av Slussen har skandalösa brister. Först byggnaderna som beckar igen utsikten. Sen marknivån, som på grund av (ännu) en underjordisk galleria ska höjas dramatiskt. Vidare, en grotesk knöl av betong vid brofästet i Gamla stan. Slutligen och avgörande, vattennivån i Saltsjön stiger, och Mälaren blir en havsvik med bräckt vatten om inget … Kan vi ta det från början? Med korrekt underlag.
Maria Schottenius"

På webben

"För sanningen är:
Slussen har inte bara en av Stockholms vackraste utsikter. Den har en av världens vackraste. Lika hisnande varje gång. Lika bländande i alla väder. Ett 180-gradigt panorama över en av världens mest hänförande städer.
Ett världsarv"

Så skriver Li Södermark i artikeln "Rädda Slussens utsikt" på Newsmill.

>> Läs artikeln här


Panorering i 360 grader

från tre ställen på Slussen som visar konsekvenserna av förslaget till ett instängt Slussen (foto: Jann Lipka).

>> Kolla in


Konstakademien
om Slussenförslaget

>> Läs här


Svenska Dagbladet
har tagit fram grafik som visar hur det kommer att se ut från Munkbron mot Slussen och från Götgatan/Peter Myndes backe mot Slussen och Saltsjön om Slussenförslaget skulle genomföras.

>> Kolla här

En (1) bro och t-korsning Skicka sidan
2016-08-27

Statsbesök orsakade busskaos, men varför?

Artikel i SvD


När vicepresidenten Joe Biden besökte Stockholm uppstod totalt kaos för busstrafiken vid Slussen.
Tidningar och ansvariga för bygget av Nya Slussen angav statsbesöket som själva orsaken. Och visst, ett statsbesök brukar skapa störningar i trafiken. Men inte totalt kaos vid Slussen. Tvärtom kunde gamla Slussen hantera både statsbesök, Pride-parad, 1 maj-demonstrationer, Stockholm Maraton och annat som tillfälligt skapar onormala störningar. Det kunde Slussen tack vare sina två broar plus planskild korsning och treklöverslingor. Nu pågår rivning av den östra bron och därför finns bara en bro, det vill säga läget nu är i praktiken just så som Nya Slussen är tänkt att bli: en enda bro och t-korsningar. Därför vill jag gärna ta tillfället att påminna om en av artiklarna och öppna brev som bussförarna skrev förra året för att varna för konsekvenserna. Denna publicerades av SvD.

>> http://www.svd.se/nya-slussen-ar-en-dramatisk-forsamring


 
Katarinaterminalen Skicka sidan
2016-07-05

Synpunkter på förslag till ny detaljplan

Senast tisdag 12 juli

Brinnande biogasbuss
Jetflamman från en övertänd biogasbuss

Samrådet för ny detaljplan för en bussterminal i Katarinaberget pågår och den 12 juli är sista dagen att lämna synpunkter. Det var 2014 som mark- och miljööverdomstolen underkände den första planen. Trots att det ännu inte finns en godkänd detaljplan för bussterminalen fortsätter projektet att bygga Nya Slussen. Nyligen stängdes Katarinavägen av vilket orsakat kaos i trafiken både kring Slussen och i andra delar av stan. Gatan ska rivas upp för byggnadsarbeten som rör förbindelsen mellan terminalen och Slussens tunnelbana. Men som sagt, någon godkänd detaljplan finns inte på plats.

Arktitekten Tor Edsjö, med lång erfarenhet av stads- och trafikplanering, har sammanställt ett yttrande med synpunkter på förslaget som slussen.nu fått ta del av.

Antalet passagerare som samtidigt kan vara i terminalen är klart underskattat och hur det maximala antalet ska kunna hållas är oklart. Det är viktigt eftersom snabb utrymning vid en brand är livsviktigt.

Utrymningsplaneringen
tar ingen hänsyn till att det finns bussar på trafikytan som kan försämra möjligheterna att hitta nödutgångar.

Infartsrampen saknar utrymningsfält och är dessutom felaktigt betecknad som utrymningsväg.

Det har heller inte gjorts någon helhetsbedömning som Boverket anser särskilt viktigt. Exempelvis kan en dominoeffekt typ att en brinnande buss antänder flera bussar vålla mycket stor skada.

Utrymning av rörelsehindrade kan bli mycket svår eller omöjlig. 5 procent av befolkningen bedöms ha rörelsehinder. Det innebära att 200 till 400 personer inte själva kommer att klara trappor vid en nödsituation i terminalen. En fara för dem själva men även för andra eftersom det kan skapa hinder.

Terminalen har en dålig trafiksituation för bussarna. Bland annat hög kollisionsrisk och för hög lutning enligt SL:s riktlinjer i in- och utfartsrampen.

Erfarenheter från branden med två biogasbussar i Helsingborg har inte redovisats. Det gäller bland annat hur snabbt de så kallade jetflammorna (se bild) utlöses när säkerhetsventiler öppnar för att undvika explosion i biogastankarna.

Räddningstjänstens
möjliga insatser är begränsade vid blockering av infarten.

Tiden för utrymning av en brinnande buss är underskattad. Den anges till 60 sekunder men i försök som haverikommissionen gjorde vid utredningen efter branden i Helsingborg tog den 1 minut och 28 sekunder när alla dörrar var öppna och inga komplikationer tillstötte. I terminalen finns många risker för komplikationer och alla dörrar kommer inte alltid att kunna användas.

Driften av terminalen blir sårbar eftersom den blir mycket komplicerad.

Viktiga delar av beslutsunderlaget är inte redovisade i planhandlingarna eftersom merparten har hemligstämplats av Slussenprojektets nuvarande ledning.

Riskanalyser är ett viktigt led i en demokratisk process och hemligstämpling av handlingar försvårar den
. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap framhåller hur viktigt det är att beslutsfattare kan värdera risker och att det förs vidare till allmänheten. Genom hemligstämpling och censur har det i stort sett gjorts omöjligt för byggnadsnämndens ledamöter att ta sitt ansvar. Ingen statlig myndighet kommer att yttra sig över Katarinaterminalens säkerhet.

Det finns flera punkter i Tor Edsjös noggranna genomgång och framförallt är varje punkt utförligt beskriven och analyserad. För den som vill ta del av fakta och argument och kanhända själv författa synpunkter att lämna till Stockholms stadsbyggnadskontor senast 12 juli finns här länk till en pdf med Edsjös yttrande.

›› Synpunkter på förslag till ny detaljplan och ny fastighetsbildning (3D) för en bussterminal för Nacka-Värmdö-bussarna i Katarinaberget, S-Dp/S-TDp 2014-12434 (pdf 668 K)

Synpunkter ska ställas till Stockholms stadsbyggnadskontor, Registraturen, Fleminggatan 4, Box 8314, 104 20 STOCKHOLM.


 
Polhemsslussen Skicka sidan
2016-06-05



Följ med Stadsmuseet ner under Slussen till Polhemsslussen. Frågan är om denna gamla sluss försvinner då den nya byggs skriver museet i introtexten till denna kortvideo på dryga minuten. Den borde naturligtvis bevaras och göras tillgänglig för alla att se. Konstruerad av den i vida världen kände Christopher Polhem, ibland kallad den svenska mekanikens fader.


 
Slusseneländet Skicka sidan
Av Bernt Lindgren   
2016-05-27

Hur kunde det bli så här?

Om Slussen: Hur kunde det bli så här?
Kerstin Wickman, Gösta Blücher, Richard Murray, Inga-Britt Ahlenius, Ola Andersson, Olle Wästberg

Så löd rubriken på en debatt i ABF-huset 23 maj. En panel med Inga-Britt Ahlenius, Ola Andersson, Gösta Blücher, Richard Murray, Kerstin Wickman och Olle Wästberg, skulle besvara frågan från ett demokratiskt perspektiv. Lars Epstein citerar Ola Andersson på sin blogg och sammanfattar i rubriken: "Ingen vill egentligen ha Nya Slussen, inte ens politikerna själva". Det stämmer inte. Det finns många - uppenbarligen starka krafter - som visst vill ha den, kosta vad det kosta vill verkar det som dessutom.

Slussen och demokratinJag har drivit den här sajten i sju år. Om vi nu förlorat striden, vilket Inga-Britt Ahlenius påpekade inte är så säkert, och jag tycker inte heller det är helt kört, så var det ett bra initiativ att summera och dra lärdom. Men jag kände mig blåst när jag gick hem. Alla debattörer hade sina egna svar på frågan varför det gått åt skogen. Och visst, förklaringen är inte enkel och det finns inte en enda. Men jag hade ändå av en så namnkunnig panel väntat mig lite mer helhetstänk kring frågan, att man satt in den i ett större perspektiv: hur den hänger samman med samhällsutvecklingen under de senaste trettio åren. Demokratiskt underskott råder ju verkligen inte bara kring Slussen, det finns massor av betydligt allvarligare exempel på det.

 I ABF:s information till mötet kunde man läsa: "När politisk hederlighet, samråd och juridik spelat ut sin roll, vem ska man då vända sig till?" Spelat ut sin roll! Starka ord. Om det förhåller sig så är läget naturligtvis hejdundrande allvarligt vad gäller vår demokrati, inte bara kring Slussenfrågan. Då är frågan inte bara vem man ska vända sig till utan - vad gör vi för att rädda den? Vad tyckte panelen egentligen vi ska göra?

Vidare från ABFs annons: "Är det så att en ny kultur, ett etablissemang, som domineras av allianser och samverkansmodeller mellan politiker, näringsliv och byggbolag växer fram, en ny svensk stadsbyggnadsmodell?" Så är det nog dessvärre. Och det gäller inte bara stadsbyggnad. Om detta hade jag önskat mig tunga inlägg från panelen, inte med exakt förklaring på varför det blivit så, men gärna med förslag på hur vi kan vända utvecklingen. Vi måste hitta svaren, inte bara för att förstå utan för att kunna fortsätta kämpa och lyfta blicken, bli lite klokare för att försvara demokratin.

Slussen och demokratinKvällen behållning var Stina Oscarsson som var moderator. Hon gjorde ett försök att vidga perspektivet genom att påpeka att frågan om värdlandsavtalet med NATO har behandlats på ett lika odemokratiskt sätt som Slussen, om inte värre, och då är det dessutom en fråga av hundrafalt större dignitet än Nya Slussen. Men den tråden tog ingen upp. Den gamle politikern Wästberg blockerade den snabbt på politikervis och förpassade en intressant koppling till tystnad. Men kvällen skulle ju handla om demokratins urholkning och då är det intressant att jämföra med en så aktuell och viktig fråga som värdlandsavtalet och hur den hanterats. Natofrågan visar också att det är en återvändsgränd att söka förklaring till Slussenfiaskot i att det råder Vilda västern i kommunerna men ordning i staten som Inga-Britt Ahlenius argumenterade för. Ty värdlandsavtalet är ju en statlig, nationell angelägenhet! Därmed inte sagt att hon inte har rätt i hur lagar, förordningar, juridik och revision har brister i det kommunala styret som bör åtgärdas.

Slussendebatten har inte skärskådats i ett samhälleligt fågelperspektiv. Det har varit en av de stora bristerna hos oss alla. Z-salen var knökfull, men som vanligt med en snittålder nära pensionsstrecket. Varför? Är ungdomar oengagerade? Inte alls. Men de är unga, framåtblickande, långsiktiga. De vill sätta in även lokala frågor i ett större perspektiv, se sambanden med det som oroar dem för framtiden: risken för krig, klimatkris och ekonomisk kris som hotar välfärdssamhället. Det är bra att bevara Slussen men inte om vi inte samtidigt förmår bevara välfärden, ge de unga jobb och bostäder. De sambanden skulle jag önskat mig panelen dristat sig snacka om för att få svar på frågan hur kunde det gå åt pipan med Slussen. Som ABF skrev: Varför växer det fram en ny kultur, ett etablissemang, som domineras av allianser och samverkansmodeller mellan politiker, näringsliv och byggbolag?

Paneldeltagarna hade olika förklaringar men i sak var man överens om kritiken mot Nya Slussen och de demokratiska bristerna. Mötet hade kunnat avslutas med ett gemensamt uttalande som sammanfattat både kritiken mot Nya Slussen och oron för den urholkade demokratin. Låtit vår demokratiska stämma ljuda till stadshuset, regeringen, UNESCO, till alla flata media, och till vänner och bekanta, på gator och torg. Då hade i alla fall något konkret kommit ut av seminariet, åtminstone hade jag inte gått därifrån ensam och lite uppgiven. Är det någonting som hotar demokratin så är det när människor känner sig uppgivna och maktlösa. Den måste vi försvara tillsammans, lagar och förordningar ska finnas men är ingen garant, den verkliga garantin är vi själva.

Bernt Lindgren

 
Stadsrevisionen: Skicka sidan
2016-04-14

Slussens riskhantering på rudimentär nivå

Det har gått mer än fem år sedan staden tog det första genomförandebeslutet att bygga Nya Slussen men den politiska styrningen av projektet är fortfarande inte tillräcklig. Det framgår av Stadsrevisionens rapport "Styrning av projektet Nya Slussen" ›› skriver P4 Stockholm.

När beslutet togs 2010 beräknades kostnaden till åtta miljarder. Nu beräknas den bli mer än 50 procent högre, drygt 12 miljarder.

Stadsrevisionen skriver att "projektets riskhantering har tidigare varit på en rudimentär nivå".

 
Ny syn på Slussen Skicka sidan
Av Finn Löfquist   
2016-03-24

Myndigheterna stoppade miljöprövning


Spärrdammen vid T-Gamla Stan säkerhetsrisk

Tråget T-banan mot Gamla stan

Spårtråget vid tunnelbanan i Gamla Stan är i praktiken en primitiv spärrdamm. Den hindrar Mälarens vatten från att rinna ned i tunnelbanan och Citybanan. Denna säkerhetsrisk har påpekats i utredningar från Länsstyrelsen och Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap (MSB). Risken att Mälarens vattens vatten bräddar över krönet på dammen finns alltså redan idag. Följden skulle bli enorma skador på tekniska installationer och kaos med årslångt totalstopp i trafiken. Skulle ett plötsligt dammhaveri inträffa på grund av exempelvis en urspårning eller åverkan kan människoliv riskeras när vatten plötsligt fyller tunnlarna och slår ut elsystemen.

SL är inte ens medvetna om att spårtråget fungerar som en damm och därför har man inte heller sökt de tillstånd som alla dammar måste ha enligt bl.a. Miljöbalken. En grupp bestående av arkitekter och professorer på KTH har anmält denna miljörisk. En av anmälarna är en framstående expert på dammsäkerhet. Länsstyrelsen avvisade dock kravet på miljöprövning och lyckades samtidigt motbevisa sig själv genom att påstå att dammen inte är en damm. Länsstyrelsens beslut överklagades därför ända upp till Mark- och miljööverdomstolen vid Svea hovrätt som dock lät bli att pröva miljöanmälan i sak eftersom man menade att vi som klagande överhuvudtaget inte hade rätt att klaga. Ett märkligt rättsosäkert förfarande där saken bara prövats av tjänstemän på länsstyrelsen och inte i en domstol. I de dokument som du hittar i bifogade länkar kan du läsa om våra krav och om hur länsstyrelsen försöker bortförklara existensen av en damm.Spärrdammen
Klicka på bilden för större version

Den bästa lösningen som för överskådlig tid tar bort risken för översvämning vore att lägga t-banan i tunnel under Söderström.
Än så länge har inte själva byggandet av Nya Slussen påbörjats så det är fullt möjligt att göra en sådan ändring. Tunnellösningen finns redan noggrant beskriven och kostnadsberäknad i alternativet Ny syn på Slussen (›› se videopresentation) där det också framgår att den lösningen är billigare än Nya Slussen.

SL och Stockholms stad verkar inte medvetna om att spärrdammen, med de nya kraven på lägsta grundläggningsnivå, måste byggas om på ett så omfattande sätt att planen för Nya Slussen rimligtvis måste ändras.


I stället för att reparera dammen menar vi som företräder alternativet Ny syn på Slussen
att man borde passa på att ta bort spärrdammen eftersom den troligen inte kommer att kunna byggas så att den uppfyller kraven enligt gällande regelverk. Under alla omständigheter blir det tekniskt svårt och dyrt. Dessutom är det så att även om man skulle genomföra en ombyggnad kommer den ombyggda spärrdammen inte att kunna uppfylla länsstyrelsens nya krav på lägsta grundläggningsnivå vid Mälaren. Risken för översvämning kommer alltså att finnas kvar.

Nu gäller det att stadens och landstingets politiker och tjänstemän snabbt informerar sig om alla nya fel och brister och kräver en samordnad lösning. Än finns det enligt erfarna planerare och ingenjörer tid att ändra i genomförandet av Nya Slussen. Det är dessutom helt nödvändigt med tanke på de nya uppgifterna om översvämningsrisken vid spärrdammen. Dessutom måste politikerna ta ansvar för att detaljplanen för Nya Slussen nu visar sig bryta mot Länsstyrelsens nya regler för lägsta grundläggningsnivåer dvs. hur lågt man får bygga nära vatten med hänsyn till risken för översvämning. De nya reglerna fastställdes i mars och juni 2015 men redovisades inte för politikerna inför Kommunfullmäktiges beslut i september 2015 då anslaget till Nya Slussen ökades från 8 miljarder till drygt 12 miljarder. Beslutet att bevilja Nya Slussen ökat anslag fattades därför på helt felaktiga grunder. Varken Nya Slussen eller tunnelbanan vid Gamla stan kan leva upp till de nya kraven på lägsta höjd över Mälaren och Saltsjön.


Finn Löfquist
utredare miljö- och hälsoskydd


I länkarna till dokument 1 till 6 finns redogörelse för sakfrågan och den juridiska processens gång

1. Begäran om miljöprövning av dammsäkerheten vid tunnelbanestation Gamla stan

2. Komplettering till begäran om miljöprövning

3. Beslut om avslag 2015-09-30

4. Överklagande till Mark- och miljödomstolen

5. Avvisat överklagande

6. Överklagande till Mark- och övermiljödomstolen


 
Slussenkaos Skicka sidan
2016-02-16

Men det kommer att bli värre ...

Stockholms stad planerar en rad åtgärder för att lösa trafikkaoset vid Slussen rapporterar Sveriges Radio. Det kan bli tal om bommar om det inte löser sig, säger Eva Rosman, kommunikationsansvarig (!) på Projekt Slussen och varnar också för fler avstängda vägar för att få bilisterna att välja andra vägar runt Slussen.

Är det för mycket begärt att ansvarige för kommunikationerna konkretiserar vilka vägar hon tänker på?

Man tar sig för pannan. Någon som minns varningar som bussförare och andra med erfarenhet av Slussens roll utfärdat i flera år? Inte bara för kaos under byggperioden, utan för den sämre framkomlighet som blir det permanenta resultatet av Nya Slussens T-korsningar.


Men än är det inte försent att sätta plan B i verket. För staden har väl en plan B för en av Stockholms känsligaste trafiknoder?



 
Kammarrätten: Skicka sidan
2016-02-08

Stockholms stad måste lämna

ut anbuden från Skanska

Buss linje 2 rundar Kolingsborg

Det var fel av Stockholms stad att vägra lämna ut anbuden bakom Skanskas miljardkontrakt för Nya Slussen. Det slår Kammarrätten fast i en dom.

Kontraktet gav Skanska rätt att fakturera på löpande räkning.

›› Läs här vad SvD skriver om domen


 
Öppet brev Skicka sidan
2015-12-02

till statsminister Stefan Löfven


Det är ytterst allvarligt att den nya majoritens svek i Stockholm givit utrymme för Sverigedemokraterna att framstå som de enda försvararna av kulturfrågor i Stockholm. Det skriver Eva Teorell, Ralf Hansen och Mats Ekenger i ett öppet brev till statsministern och frågar sig om stadens hantering av Nya Slussen skett på ett öppet och demokratiskt vis och om det är försvarbart att sätta igång ett så osäkert och ifrågasatt projekt i ett ansträngt ekonomiskt läge och med hårt belastade kommunala ekonomier.

›› Läs hela brevet här (pdf 111k)


 
Kolingsborg rivs Skicka sidan
2015-11-15

TRY AGAIN - FAIL BETTER

Kolingsborg rivs


 
Slussen 80 år Skicka sidan
Av Bernt Lindgren   
2015-10-15

Över fem hundra samlades på torsdagskvällen för att fira Slussens 80 år

Tommy Adolfsson

Tommy Adolfsson, som till vardags kör stadsbussarna genom Slussen, hyllade skapelsen från 1935 med att blåsa på snäckor.

Peter Frisk

Peter Frisk, som anordnat oräkneliga stadsvandringar i Slussenområdet, beskrev målande hur den imponerande utbyggnaden av Stockholms infrastruktur på 1920- och 30-talet var förutsättningar och delar av dagens lösning med planskild korsning som låter Munkbron mjukt ansluta till Katarinavägen och Hornsgatan lika fint till Skeppsbron. Dit hör bland annat Hammarby Sluss och kanalen vid Danvikstull, som tog över de större fartygens passage från Mälaren till Saltsjön, liksom Västerbron, Liljeholmsbron och den nya järnvägsbron över Årstaviken.

Helena Friman

Helena Friman, kulturhistoriker som arbetat på Stadsmuseet, berättade om Slussens historia och konstaterade avslutningsvis att Nya Slussen mest liknar en motorvägsbro över ett vattenreningsverk.

Rune Friberg

Rune Friberg var kvällens äldste talare. Han var med på Slussens invigning 1935 tio år gammal. Efter talen spred mötesdeltagarna ut sig med facklor i klöverbladsslingorna  och hyllade Slussen med sång. Rivningen av Slussen har så smått börjat, men man gör nog klokast i att räkna med att sista ordet inte är sagt i denna för Stockholms hjärta så viktiga fråga. Alltför mycket står på spel, alltför mycket talar emot Nya Slussen. De rödgrönas ledningar må ha kovänt och slagit sig samman med alliansen, men opinionen inom partierna är fortfarande tudelad och de sakliga skäl som talar för en bättre lösning består, inte minst kostnaderna som skenar. Detta kan alltjämt få politisk bärkraft. I alla fall med lite turliga omständigheter. Den som lever får se.

›› Se även Epsteins STHLM: "Slussen hyllades på åttioårsdagen"


 
Johan Palmgren: Skicka sidan
2015-10-07

Händelser vid Slussen

- den gömda staden

Se filmen av Johan Palmgren på SVT Play. Visas fram till 13 april 2016.

›› SVT Play: Händelser vid Slussen

›› Se en trailer här


 
Curre Hansson (S): Skicka sidan
2015-09-29


Projektet blir aldrig byggt



Curre Hansson (S) talar utanför Stadshuset

Kommunfullmäktige tog igår beslut att bygga Nya Slussen med röstsiffrorna 91-6. Det kan tyckas vara en förkrossande majoritet. Men det speglar inte alls opinionen i frågan om Slussens framtid. Det råder nämligen delade meningar inom samtliga partier. När representantskapet för socialdemokraterna i Stockholm tidigare i år tog beslut i frågan var hela 45 procent av ledamöterna emot förslaget. Att det ändå gick igenom beror bland annat på att arbetarkommunens styrelse inte redovisade fakta på ett allsidigt sätt.

Igår hölls en demonstration mot Nya Slussen utanför Stadshuset. Curre Hansson (S), som varit aktiv i Slussensossarna och ledamot i Landstinget, höll tal och visade med all tydlighet att Slussenfrågan inte alls är utagerad. Opinionen mot Nya Slussen kommer att växa när problemen hopar sig, när trafikkaos uppstår, när hus ska rivas, när bussarna sitter fast i köer. Det här projektet blir aldrig byggt, man kan inte använda skattepengar till att bygga något som blir sämre sade Curre Hansson och fick kraftiga applåder. Det var inte för sent med Almarna, det var inte för sent med Müchenbryggeriet. Det är inte för sent med Slussen.


Curre Hansson: - Den Socialdemokratiska socialministern Gustav Möller sa: "Bara det bästa är gott nog åt folket". Det här projektet blir aldrig byggt. Man kan inte använda skattepengar på det här sättet. Det blir sämre på alla punkter!

 
Inga-Britt Ahlenius Skicka sidan
2015-09-28

Öppet brev till ledamöterna

i Stockholms kommunfullmäktige


Bäste ledamot i fullmäktige,

Inga-Britt AhleniusDet förefaller vara en stor majoritet i kommunfullmäktige för att bygga Nya Slussen. Det är därför underligt att ingen i denna majoritet talar om Nya Slussen i berömmande ordalag, för att Nya Slussen blir så vacker och är så billig och bra. Nej, argumenten för Nya Slussen går istället ut på att det är den enda lösningen, att det inte finns alternativ och att det är bråttom. Alltså: Nya Slussen är inte så bra, men vi måste ändå bygga den.

Men som ni vet finns det alternativ och det är inte mera bråttom än att beslutet kan vänta ett par år medan alternativen utreds och utvärderas. Det måste förstås göras i en bredare krets. Ett sätt att vidga kretsen är att göra det tillsammans med Nacka och Värmdö samt låta Stockholms näringsliv vara med från början. De engagerade medborgargrupper som med stor kompetens tagit fram alternativ ska naturligtvis också vara med i arbetet.

Ni har dessvärre givits en missvisande bild om opinionen i Stockholm. Den enda opinionsundersökning som ställt frågan till allmänheten om förslaget Nya Slussen gjordes inför valet 2014. Den ställdes till Innerstadspanelen och resultatet publicerades i Södermalmsnytt den 22 augusti. Där svarade 43 procent att Nya Slussen borde stoppas (den uppgavs då kosta bara 8 miljarder kr) medan 33 procent vill låta bygga Nya Slussen. Intresset för Slussenfrågan är stort. Endast 4 procent var helt ointresserade av frågan.

Ni har alltså inte en opinion med er utan mot er.

Med vänliga hälsningar
Inga-Britt Ahlenius


 
Samfundet S:t Erik Skicka sidan
2015-09-28

Öppet brev till ledamöterna i

Stockholms stads kommunfullmäktige


Kollektivtrafiken i Slussenområdet behöver klaras ut


Samfundet S:t ErikDet är anmärkningsvärt om Slussenområdets omdaning inleds utan att de långsiktiga lösningarna för kollektivtrafiken har klarats ut
, skriver Samfundet S:t Erik i ett öppet brev till kommunfullmäktige. Det handlar om bussförsörjningen, om tunnelbanan och om båttrafiken. Samfundet S:t Erik anser att förslaget till detaljplan för bussterminalen, liksom detaljplanen för Slussenområdet, bygger på kollektivtrafiklösningar som snabbt kommer att bli föråldrade.


Brevet är undertecknat av det tidigare stadsbyggnadsborgarrådet Monica Andersson (S) och Susanne Ingo, som bl.a. arbetat för Trafikverket.


›› Läs hela brevet här (pdf)


 
Tredje brevet Skicka sidan
2015-09-26

Öppet brev till ledamöterna i

Stockholms kommunfullmäktige


3. Ansvar för framtiden


Trafikflöde i Slussen


Den 15 september skickade Inga-Britt Ahlenius en uppmaning att läsa tre korta brev angående Slussen. (Brevet från Inga-Britt Ahlenius och replikskifte med Jan Valeskog finns att läsa på Svenska Dagbladets ledarsida.) Det här är det tredje brevet, som behandlar ansvaret för det trafikkaos som kommer att vara under 10 år.

Bästa ledamot i fullmäktige,

Förutom spenderade miljarder kr och ett mångårigt trafikkaos ska Nya Slussen bestå testet att fungera i 100 år.

För att utgöra navet i Stockholmstrafiken kommer Nya Slussens begränsningar att kännas mycket smärtsamma och att växa med tiden.

Experterna som anlitades av "Expertgruppen" framhöll att det kommer att ta längre tid än idag (det vill säga med delar av gator avstängda) för stadsbussarna att ta sig över Slussen, att det blir svårt att öka kapaciteten och att anläggningen är sämre anpassad för spårväg än nuvarande Slussen. Möjligheterna att vända bussar vid Slussen går förlorade.

Det är ju så att med Slussen i full funktion existerar inga som helst framkomlighetshinder för busstrafiken.

Cykeltrafiken, konstaterade experterna, får det inte sämre än idag, men heller inte påtagligt mycket bättre. Möjligheterna att kraftigt förbättra framkomligheten för cyklar och att härbärgera en mycket större volym cyklande i framtiden går förlorade.

Att anlägga en mycket hög trappa mitt i det viktigaste gångstråket kommer inte att stimulera till mer gående.

Huvuddelen av trafiken leds ned på Skeppsbron, som man redan börjat bredda genom att planera för en rivning av Tullhusen. Vad händer sedan, när trafiken når Strömbron och Kungsträdgården? Det är obesvarade frågor, som kommer att kräva överraskande och besvärande svar i framtiden. Svaren finns inte i det beslutsunderlag Du nu har att ta ställning till.

Under Slussen, mellan Stadsgårdsleden och Söder Mälarstrand, kommer inte tunga lastbilar, turistbussar eller dubbeldäckade stombusslinjer att kunna köra. Tunneln mäter bara 4 m i höjd. Experterna varnar för det omfattande trafikkaos en bil- eller bussbrand eller annan olycka i tunneln skulle skapa i stora delar av innerstaden. I tunneln finns en signalreglerad trevägskorsning på en kulle. Experterna var kritiska till dessa lösningar.

Det är inte säkert att det kan bli en bussterminal i Katarinaberget. Den skulle bli mycket energikrävande, inrymma säkerhetsrisker och ge långa gångavstånd. Experterna konstaterar att bussterminalen inte uppfyller kriterierna för godtagbar säkerhet enligt Det Norske Veritas (DNV, ett världsledande certifieringsorgan) och att det inte kunnat visas att säkerhetsfrågorna överhuvudtaget är möjliga att lösa. Oss veterligt finns ingen motsvarande bussterminal i världen. Därutöver ägs Katarinaberget till delar av privata fastighetsägare som inte är villiga att sälja de berörda delarna till staden.

Vi har förstått att det redan idag pågår diskussioner att helt släppa tanken på att Nacka- och Värmdöborna ska få åka buss ända in till Slussen. SL har gjort klart att T-bana till Nacka inte löser behovet av en bussterminal vid Slussen. Resultatet kan bli kraftigt försämrad kollektivtrafik i sydostsektorn med åtföljande biltrafikökning.

Länsstyrelsen har angett en lägsta höjd för kajer vid Mälaren och Saltsjön. Syftet är att så länge som möjligt skydda regionen från riskerna med det stigande havet. Den riktlinjen följer staden vid alla nybyggen. Utom vid Nya Slussen. Där ligger kajerna 70 cm under länsstyrelsens rekommenderade nivå. Risken är alltså stor att det som byggs idag måste ersättas om 40-50 år.


Medborgare och föreningar i Stockholm

›› Brev 3 som pdf

 
Andra brevet Skicka sidan
2015-09-26

Öppet brev till ledamöterna i

Stockholms kommunfullmäktige


2. Ansvar för trafikkaos i tio år


Den 15 september skickade Inga-Britt Ahlenius en uppmaning att läsa tre korta brev angående Slussen. (Brevet från Inga-Britt Ahlenius och replikskifte med Jan Valeskog finns att läsa på Svenska Dagbladets ledarsida.) Det här är det andra brevet, som behandlar ansvaret för det trafikkaos som kommer att vara under 10 år.


Bästa ledamot i fullmäktige,

Nya Slussen anges ta åtta år att bygga. Med byggstart 2016 skulle Nya Slussen stå klar 2024. Då är med all sannolikhet inte bussterminalen i Katarinaberget klar. Det kommer att ta minst tre år bara att ta fram och få en detaljplan godkänd. OM det går alls. Minst ytterligare två val av kommunfullmäktige kan alltså komma att präglas av Slussenfrågan - succé eller fiasko? Tidpunkten för färdigställande skjuts hela tiden framåt. I Exploateringskontorets senaste tertialrapport anges att  "Färdigställandetidpunkt för trafikanläggningen uppskattas nu till 2025 "

De väldiga omgörningarna av platsen och dess funktioner gör att Slussen - som är ett nav i Stockholmstrafiken för alla trafikslag - kommer att vara relativt ogenomtränglig under minst ett decennium, kanske längre, och kommer att skapa ett trafikkaos som kommer att märkas i stora delar av staden. Främst kommer det att märkas på Söder när en mängd trafik, biltrafik och bussar, kommer att söka sig andra vägar. Men även Östermalm med Strandvägen och Nybroplan och City kommer att märka av detta. Det framgår i ganska lama ordalag i Trafikkontorets tjänsteutlåtanden. De trafiksimuleringar som gjorts och spelats in på film vägrar man att visa.

Bygget förutsätter att man stänger av Katarinavägen i fyra år (enligt planen) för att spränga ut genomgången till den i dag obefintliga bussterminalen, som kanske inte kan byggas. Ett arbete som alltså riskerar att vara helt förgäves. Det betyder att biltrafik och bussar måste ta Folkungagatan, köra över Medborgarplatsen och ned i Söderledstunneln för att komma vidare upp på Södermalmstorg och norrut (omvänt gäller samma färdväg). Att köra Stadsgårdsleden eller Södermälarstrand och ta sig norrut över Gamla stan (eller omvänt) kommer inte att vara möjligt under många år. Kanske att det blir totalstopp för denna förbindelse när det visar sig att bussterminalen i Katarinaberget inte blir av och att en provisorisk bussterminal måste ligga kvar på kajen, vilket omöjliggör denna förbindelse.

Självklart kan Saltsjöbanan då inte gå in till Slussen. Det blir fortsatt omstigning vid Henriksdal för vidare färd med matarbuss till Slussen (någonstans?) och omstigning till T-bana eller stadsbuss. Keolis som driver busstrafiken säger att den nuvarande bussterminalen har nått sitt kapacitetstak. Redan i dag blir det stillastående köer av bussar in till terminalen. Hur ska då en ökning med 50 % klaras av?

Detta är Ditt ansvar. Det vore inte rimligt att ställa Dig till svars om det inte funnes andra alternativ, om Nya Slussens lösning vore den enda möjliga. Men i och med att det finns andra lösningar bär Du ansvaret för vilken lösning som väljs. Och det även om Du inte satt Dig in i vilka möjligheter det finns att bygga om Slussen på kortare tid och med mindre trafikstörningar. För näringslivet i Stockholm är fungerande kommunikationer livsviktigt.

Medborgare och föreningar i Stockholm


›› Brevet som pdf

 
Första brevet Skicka sidan
2015-09-24

Öppet brev till ledamöterna i

Stockholms kommunfullmäktige


1. Ansvar för medborgarnas pengar

Den 15 september skickade Inga-Britt Ahlenius ett öppet brev till ledamöterna i kommunfullmäktige med uppmaning att läsa tre korta brev angående Slussen. Här är det första brevet som behandlar politikernas ansvar för medborgarnas pengar.


Bästa ledamot i fullmäktige,


En beräkning gjord av Stockholms gatukontor av vad det skulle kosta att renovera Slussen gjordes 1989. I dagens penningvärde beräknades kostnaden till 1,65 miljarder kr. När Nya Slussen beslutades år 2007 angavs kostnaden till 4,3 miljarder kr. Då låg bussterminalen fortfarande på kajen.

Efter många turer och nya beslut, bl.a. Om bussterminalen, bedömer Exploateringskontoret idag kostnaden till 12,1 miljarder kr. Kontoret varnar samtidigt för att projektet är mycket komplext. I klartext: Det kan bli dyrare. I Ditt beslutsunderlag står det:

"Den långa genomförandetiden kombinerat med projektets komplexitet medför stor osäkerhet avseende kostnadsutvecklingen. Ekonomiska konsekvenser av projektets omgivningspåverkan är också svårbedömd."

Det här är alltså inte bara ett beslut om att höja budgeten till 12,1 miljarder. Detta är ett vägval, där det kan förväntas att det kommer att krävas ytterligare beslut om höjningar, varje gång den beslutade budgetramen överskridits med mer än 15 procent.

Exploateringskontoret har redan börjat upphandla delar av bygget, på löpande räkning.

Hur mycket är 12,1 miljarder? Stockholms stads investeringsbudget för 2015 är på ca. 7 miljarder kr. För att bygga Nya Slussen skulle staden satsa nästan två års investeringar. Det blir alltså under lång tid framåt väldigt lite pengar till annat.

Tunnelbanan till Nacka beräknas kosta 25 miljarder kr. Ombyggnaden av Slussen skulle således kunna finansiera en god del av sträckan. Landstinget skulle säkert välkomna bidraget eftersom man nu inte ens har råd att driva den befintliga kollektivtrafiken.

Du har som ledamot i kommunfullmäktige inte hört kritik av kostnaderna. Stadens revisorer har varit tysta. Exploateringskontoret ifrågasätter inte utan arbetar lojalt vidare med projektet. Någon politisk opposition mot projektet finns inte. Följaktligen är medierna ointresserade av att granska projektet. Det är bara medborgare som vädrat sin oro över projektet.

Varför skulle då Du, som deras förtroendevalda ombud reagera?

När staden ska satsa hela två års investeringar på ett projekt måste Du sätta Dig in i det och självständigt ta ställning. I efterhand kommer Nya Slussen säkert att granskas (så som skett med Karolinska sjukhuset) och vilka som tog beslutet att genomföra projektet och vilka som satte sig emot det.

Medborgare och föreningar i Stockholm


›› Brevet som pdf


 
Slutnotan okänd Skicka sidan
2015-09-22

Skanska får fakturera på löpande räkning

Svenska DagbladetSvenska Dagbladet: "Med löpande räkning landar en större del av risken på skattebetalarna. Men enligt Mats Ricknäs, som ansvarat för upphandlingen på stadens exploateringskontor, är osäkerheterna i Projekt Nya Slussen så stora att det hade varit svårt att upphandla entreprenaderna till fast pris."


›› Slutnotan okänd för Nya Slussen


svt.se regionalt 23 september

 
Budget för Slussen Skicka sidan
2015-09-21

Jan Valeskog (S) svarar Inga-Britt Ahlenius

- och får svar på tal

Jan Valeskog, (S), ordförande i exploateringsnämnden, har skrivit ett svar på det öppna brev Inga-Britt Ahlenius nyligen skickade till samtliga ledamöter i Stockholms kommunfullmäktige (se nedan). Valeskogs svar, och Ahlenius replik, är publicerat av Svenska Dagbladet i nätupplagan idag. Valeskog förbigår helt de bekymmer vad gäller skenande kostnader och avsaknad av verklig kommunal revision som Ahlenius uppmanar de valda ledamöterna att ta ansvar för i sina beslut.


›› Jan Valeskog (S) och Inga-Britt Ahlenius i replikskifte om Slussen

›› Ahlenius svar som pdf (283k)


 
«FörstaFöregående12345678910NästaSista»

 

Granskningsrapporten med kommentarer

Slussensossarna

Stadens grupp för granskning av projektet Nya Slussen lämnade sin rapport 31 januari i år. Experternas kritiska synpunkter blev utslätade i rapportens sammanfattningar. Här lyfts de fram med kommentarer i en serie pdf-brev.

1. Havererad ekonomi

2. Bussterminalens placering

3. Bussterminalens risker I

4. Bussterminalens risker II

5. Bussterminalens funktion

6. Biltunnelns risker

7. Biltunnelns funktion

8. Stadsbussarna

Buss 2 rundar Kolingsborg

9. Cykeltrafiken

10. Slussen återbyggd och moderniserad

11. Underhållet av dagens Slussen

12. Havsvattennivåer

13. Säg nej nu till hasarden om bussterminalen!



 

Slussen genom tiderna

Slussen genom tiderna

heter en essä som Kerstin Söderlund, arkeolog med inriktning på historisk arkeologi vid Stadsmuseet, har gett ut på Stockholmia förlag. Skriften, 22 sidor, kan ›› laddas ner gratis som pdf här.

 

25 000 har nu sett

» SLUSSEN plan B på YouTube

 

dagensarena

16 september

Sverker Lindström

"Om det ges klartecken i kommunfullmäktige om en vecka blir det således Skanska, exploateringskontoret och en rad inhyrda tjänstemän som styr vidare. Politikerna har delegerat även mycket stora och kostsamma beslut."

›› Dags för politikerna att omvärdera Nya Slussen


 

Slussen

Hur mycket kan man rätta till i systemhandlingarna utan att ändra detaljplanen? Stadens granskningsgrupp har ett stortantal invändningar mot utformningen så som den ser ut i systemhandlingarna. 

›› Nya Slussens detaljplan. Vilka förbättringar kan göras inom dess ram?

 

Alliansen om starten av Slussenbygget

”Inget bygge ska påbörjas innan
bägge detaljplaner vunnit laga kraft”

Stockholms stads löfte till allmänhet, remissinstanser och domstol, hösten 2013.

›› PM Stadens löfte om Slussen (pdf)



 

Sven Britton
Foto: Riksdagen

Nya Slussen riskerar att bli som Nya Karolinska universitetssjukhuset, ett onödigt dyrt mammutprojekt, skriver Sven Britton (S), läkare och tidigare professor vid Karolinska Institutet.

"Styrelsen för Socialdemokraterna i Stockholm är ånyo beredda att i maskopi med Moderaterna göra sig förtjänt av epitetet betongpartiet och köra över den engagerade opinion som anser att det finns andra och till den känsliga miljön mer hänsynsfulla projekt som inte beaktats. Men avgörandet är ännu inte fällt."  avslutar Britton sin artikel i Stockholmstidningen.

›› Läs hela artikeln

 

Miljömagasinet

Slakta inte Stockholms kulturarv

Expertgruppens rapport riktar betydande kritik mot Nya Slussen-projektet, särskilt när det gäller kollektivtrafik, cykeltrafik, biltrafik och kostnader samt att frågan om utsikter måste utredas. Så avslutas en artikel i Miljömagasinet undertecknad av nästan 100 personer.

›› Läs hela artikeln

 

Granskningsdokument

›› Nya Slussens detaljplan. Vilka förbättringar kan göras inom dess ram? (pdf 2,6MB)

›› Granskning av projektet Nya Slussen med tillhörande bussterminal (pdf 6,8MB)

›› Blir Katarinaterminalen tillräckligt säker (pdf 958k)


›› Stadsgårdsledstunneln ett osäkert projekt (pdf 2.3MB)

 

Ny syn på Slussen

 

PM om status

PM om Slussen

för detaljplaner med mera och handlingsalternativ för Slussenprojektet
Version 2014-09-05
Ladda ner Pdf 1,5 MB

 

Skriv till politiker

En vanlig fråga är hur man hittar e-postadresser till politiker i Stockholm. Stockholms stad har en offentligt sida där man kan söka kontaktuppgifter.

» Stockholms stads förtroendemannaregister

 
Bör Slussen renoveras/rekonstrueras eller byggas om helt?
 
Den vida utsikten från Slussen
 

Cykel i Nya Slussen

Bildspel

Cykeltrafik i Nya Slussen

av Tor Edsjö

» Ladda ner (pdf 983 K)

 

Bildspel om Slussens kulturvärden

Bildspel

Slussens kulturvärden

Utdrag ur bildmaterial som lämnades med Föreningen Södermalmsparkernas Vänners överklagan av detaljplanen för Nya Slussen till Mark-och miljööverdomstolen.

Text och bild Bitte Liberg och Birgitta Palmertz

» Ladda ner (pdf 5.4 MB)

 

Ole Settergren i DN

» "Staden har naturligtvis insett att den analys bussbolaget Keolis gjort är farlig för Nya Slussen."

Insändare om Nya Slussen

 

Stockholms skyline

Stockholm Skyline

» Slussenfakta 1

» Slussenfakta 2

» Slussenfakta 3

» Slussenfakta 4

» Slussenfakta 5

» Slussenfakta 6

» Slussenfakta 7

» Slussenfakta 8

 

SLUSSEN plan B

Nu finns ett bildspel
som jämför stadens förslag Nya Slussen (plan A) med SLUSSEN plan B.
Välj mellan två olika storlekar att ladda ner.

Ladda ner PDF (2 MB)
Ladda ner PDF (11 MB)

 

STOCKHOLMSFRIA

Plan B för Slussen
– till halva kostnaden

» Läs artikel i Stockholms Fria


 

Kolingsborg

Södermalmsnytt
6 juni
» Kolingsborg står på tur att rivas

 
Mark- och miljööverdomstolen

Epsteins STHLM
» Slussen i rätten
» Svidande kritik av stadens planering för Slussen

Dagens Nyheter
» Kommunen får kritik - lämnade fel information
» Nya Slussen kan hamna i Högsta domstolen

 

Bildspel om trafiklösningen

Bildspel
om trafiklösningen av Tor Edsjö och Bernt Lindgren .

» Ladda ner (Pdf 2,4 MB)


Otillgänglig bussterminal

Bildspel
om tillgänglighet i Slussen och bussterminalen i Katarinaberget av arkitekten Eva Björklund .

» Ladda ner (Pdf 2,9 MB)


Bildspel om bussterminal

Bildspel
om bussterminalen i Katarinaberget av arkitekterna Tor Edsjö och Lennart Klaesson.

» Ladda ner (Pdf 2,6 MB)


 

Polhems Sluss

Slussen på Tekniska museet

Området runt det som vi i dag kallar Slussen i Stockholm har en tusenårig historia av att vara en knutpunkt för kommunikationer till lands och till sjöss. Här fanns länge den enda öppningen mellan Mälaren och Östersjön och här fanns den enda landförbindelsen om man ville ta sig över Mälaren.

» Läs mer här

» Rösta om Slussen här

 

Vad händer med vyn från Katarinavägen mot Slussen och Riddarfjärden

Utsikt fr Katarinavägen

Slussens fria öppna vy från Mälaren till Saltsjön vill 9 av 10 bevara. Berit Bergqvist har sänt oss de här bilderna som visar vad som händer med siktlinjen från Katarinavägen mot Slussen och Riddarfjärden om det byggs hus framför Katarinahissen.

Klicka på bilden för större fotografi!

 



Videoinspelning från presentationen av SLUSSEN plan B på Konstakademien 6 februari.

 

Sten Nordin,

finansborgarråd i Stockholm, besökte tillsammans med landshövding Chris Heister utställningarna om Slussen på Konstakademien.

Sten Nordin

På bilden är det Tor Edsjö från SLUSSEN plan B som redovisar alternativet till Nya Slussen. Sedan Mark- och miljödomstolen upphävde detaljplanen för Nya Slussen gäller den gamla och det är den som SLUSSEN plan B vilar på.